Маршруты за пределами проливов
- Пример кругосветного плавания
- Кругосветное плавание этапами
- Плавание длительностью в год
- Групповые плавания
В Средиземном море выходят когда хочется и прибывают в пункт назначения когда получится, так как всё зависит от него — от ветра, и ветер у нас слишком капризный, чтобы делать какие-то расчеты. Да, конечно, есть прогнозы погоды, но они стоят лишь того чего стоят, и те кто выходят в море и сегодня, как во времена Одиссея: стараются избегать или использовать Эола, но в основном используют то, что дует.
За проливами дела обстоят совсем по-другому. Ветра более постоянные и предсказуемые, в среднем более сильные и кто собирается выйти в океан, решит ли он идти через древние Геркулесовы Столбы или выберет более новый Суэц, должен заранее продумать, куда идти и когда выходить, чтобы плавание прошло в гармонии с силами природы.
Человек открывает карту на столе полном книг и заметок и начинаются рассуждения типа: — Если выйду с Зелёного мыса в январе, какой ветер будет при переходе на Карибы? Или, если отправимся из Массавы в апреле, какая погода будет в Аденском заливе? И будут ли дожди, когда потом прибудем на Мальдивы? Когда можно будет выйти в следующий переход? Какая погода будет там где он закончится?
Среди множества возможных маршрутов нужно выбрать правильный, который будет удовлетворять многочисленным требованиям и учитывать: куда мы хотим попасть, сколько времени понадобится, какие будут течения, какой силы ветер и т. д. Вся нужная информация собрана в серии специальных карт, называемых Пайлот Чартс (Pilot Charts) и основана на статистических данных собранных в течении десятилетий. Пайлот разделяют океан на множество малых секторов и на каждый месяц дают информацию по каждой зоне: направление и сила ветра, высота волн, скорость течения, температура воды, температура воздуха, туманы и т. д. Существуют также книги, дающие аналогичную информацию в более удобной форме. Самая известная “Guida alle rotte del tutto il mondo” Джимми Корнелла, выпущенная в Италии издательством “Zanichelli”, подскажет даты и маршруты для всех океанов.
Первое, что надо хорошо запомнить, это то, что в океане нельзя идти против ветра. Рано или поздно вам придётся сделать это и сами убедитесь что это всегда просто бедствие. На протяжении нескольких миль это даже забавно, хоть и окатывает водой с головы до ног, но через несколько часов терпение кончается, в лодке сыро, в каюте всё падает, раковины полны воды, готовить невозможно, каждый раз, когда открываешь шкафчик, всё высыпается, экипаж страдает от морской болезни а лодка от ударов встречных волн. Расстояния свыше пятидесяти, ста миль против ветра лучше оставить яхтам супер регат или экипажам супермазохистов. Нормальные лодки всегда ходят полными курсами, и это всегда возможно, достаточно выбрать правильное направление и правильное время. Пассаты, например, дуют весь год с востока на запад, поэтому западное направление является практически обязательным. Именно поэтому девяносто девять процентов яхт выходят из Гибралтара и возвращаются через Суэц. И именно благодаря этим ветрам океанские переходы хоть и длинные, но достаточно простые. Ветер в корму кажется не таким сильным, попутная волна более пологой, её воздействие смягчается движением лодки. Есть ещё течение, всегда в том же направлении, что ветер и волны, оно добавляет к пройденному пути с десяток миль в день. Поэтому, как и во времена Колумба, пересечь океан с пассатами очень легко: достаточно предоставить ветру нести вас, и через дней двадцать доберётесь до другого берега. Однако будьте осторожны! Есть и другая сторона медали: невозможно передумать и вернуться обратно, потому что тот же ветер и те же волны в корму, казавшиеся просто большими, встав встречными сразу превратятся в огромные. Это означает, что когда принимается решение оставить один архипелаг островов и отправиться к другому, нужно хорошо всё взвесить, так как это выбор без возврата. Давно это было, яхта вышла с Канарских островов на Карибы. На борту пара, видимо первый опыт в океане. Через несколько дней плавания в Атлантике двое обнаружили, что совершили непростительную ошибку, забыли заправить баки водой. На борту был хлеб, печенье, овощи, всевозможные продукты и даже кое какие алкогольные напитки, но вот о пресной воде они забыли. Они поменяли курс и попытались вернуться: невозможно. Отказались, вернулись на прежний курс терпя жажду. Но в этих широтах с постоянной температурой в 32 градуса остаться без воды это трагедия. Трагедией всё и закончилось. Один из членов экипажа погиб, другой был найден полуживым в спасательном плоту, который он открыл в отчаянии и нашёл там запасы воды. Мораль — большие переходы совершаются всегда в одном направлении.
К счастью есть ещё ветра, которые меняют своё направление. Муссоны например дуют шесть месяцев в одном направлении и шесть в другом, таким образом весь южный Индийский океан и западный Тихий можно пересекать как в восточном направлении, так и в западном, нужно лишь дождаться благоприятного сезона. Есть на кругосветных маршрутах и некоторые обязательные участки, сужающиеся как воронка: Аденский залив, расположенный между Индийским океаном и Красным морем; Торресов пролив, расположенный между Индийским и Тихим океанами. В зависимости от времени года ветер и течение устремляются в эти узкости образуя своеобразные реки, и опять, единственное возможное направление, это направление ветра и нужно быть там вовремя, когда он попутный. Наказание за опоздание, стоять и ждать, что не всегда возможно. В зоне Адена, например, очень трудно найти место где можно подождать смены сезона. В данном случае нужная информация содержится не в пайлот а в лоциях интересующего района. Во вступительной части в них всегда есть описание ветров и течений. И если не информироваться как следует, последствия не замедлят сказаться.
В 1997 мы оказались в водах Сингапура. Мы никогда небыли там и только прибыв, поняли, что Сингапур это ужасный современный город, окружённый ужасным морем с грязной зеленоватой водой. Захотелось сразу уйти, но куда? Был август и муссон дул с юго-востока. Можно было отправиться на север, по ветру, но в трёхстах милях там находятся Филиппины, где говорят встречаются пираты. На северо-западе Малаккский пролив, который мы только что прошли, безобразный и малоинтересный. Дальше на юг в восьмистах милях Бали, с красивыми окружающими островами. — Восемьсот миль против ветра? Мы с ума сошли? — Ну, мы можем попытаться пройти их частями, останавливаясь где-нибудь по дороге. После долгих размышлений мы не смогли придумать ничего лучше и решили попытаться, ведь ветер останется встречным до декабря, а мы больше не могли переносить это место. Поставили уменьшенные стаксели, зарифили грот и бизань и приготовились к долгому утомительному переходу. Но одно дело подумать, и совсем другое сделать. Через пятнадцать дней плавания, продвинувшись всего на 150 миль, мы были покрыты коркой соли и мечтали о штиле или острове, чтобы остановиться. Через месяц мы продвинулись на 250 миль, но были измучены, зашивали грот бесчисленное количество раз и шальная волна разорвала в клочья стаксель номер два. Было ещё и встречное течение, обычное явление при постоянных ветрах, которое отбрасывало нас назад на тридцать миль в день. Две недели и ещё 200 пройденных миль. Одним прекрасным утром, в преддверии очередного шторма, когда ветер крепчал, волны заливали палубу, нужно было снова менять стаксели, в то время как GPS показывал, что мы совсем не продвигаемся вперёд, мы посмотрели друг на друга:
— Я больше не могу.
— Я тоже. Хватит!
Мы изменили курс и в тот же момент море снова стало дружественным. Волны, которые до этого жестоко били нас, теперь толкали вперёд, ветер, который выл, теперь шептал, лодка страдавшая от ударов волн теперь бежала вперёд и на палубу не залетали даже брызги. Солнце сушило мою мокрую бороду. И наплевать было на Бали и другие сказочные острова. Единственное чего мы хотели, чтобы закончились эти мучения! Всего за четыре дня мы снова оказались в нескольких милях от Сингапура, в грязных водах Малакки, чтобы делать то, что должны были сделать сразу, дожидаться смены сезона. Но такое случалось и с более известными людьми.
Капитан Блай, который во время экспедиции собирался привести Баунти в Папеэте для сбора плодов хлебного дерева, планировал обогнуть мыс Горн, чтобы потом пересечь восточную часть Тихого океана и прийти на Таити. По различным причинам к мысу он подошёл слишком поздно, но несмотря на это попытался всё равно обойти его, более месяца борясь против волн, ветра, течений и штормов, но в конце концов был вынужден сдаться. Баунти изменил курс и направился на мыс Доброй Надежды, откуда, после ремонта, обошёл Африку, пересёк Индийский океан и половину Тихого, чтобы остановиться в Папеэте. Почти полное кругосветное путешествие из за неправильного выбора времени! Но именно так всё и работает.
Большая свобода океанов ограничена условиями ветра, волн и течений, и поиск способов быть с ними в согласии является частью игры.
О чём ещё необходимо помнить готовясь к путешествию, избегать сезонов дождей и циклонов. Циклоны, страшное природное явление. Ветры могут превышать сто двадцать узлов, проливные дожди, десятиметровые волны, поднимается уровень моря, реки выходят из берегов, неся стволы деревьев, обломки и мёртвых животных, пространство наполняется несущимися по воздуху предметами. Настолько жуткая картина, что трудно даже представить. Нужно избегать риска столкнуться с ними, что в общем не сложно, так как речь идёт о сезонных явлениях. Циклоны формируются в летний период, то есть с марта по октябрь в северном полушарии и с декабря по апрель в южном. Чтобы избежать их, достаточно поменять полушарие и будет очень интересно открыть, как мало для этого нужно. Предположим лодка находится на широте десять градусов к северу и решает переместиться до десятой параллели к югу. Всего двадцать градусов, то есть 1200 миль. За десять дней безостановочного плавания, делая в среднем 120 миль в день, меняем полушарие и попадаем из лета в зиму, или наоборот!
Менее опасен, но лучше всё таки его избегать, сезон дождей. Это не зима, наоборот, он почти всегда совпадает с летом. Проблема может быть в том, что слишком жарко, дождь идёт слишком часто и постоянно налетают грозы с злыми порывами ветра, перемежающиеся невыносимыми штилями. Ситуация трудная для плавания и неудобная для стоянки. Я помню год, когда в конце сезона дождей наш кокпит был зелёным от плесени, и не буду говорить какие запахи стояли внутри от того, что люки были закрыты слишком долгое время. Гораздо лучше сухой сезон, который в тропиках совпадает с зимой, с мягкими температурами, сухим воздухом и устойчивыми ветрами. Идеально для длительных плаваний, когда можно даже забыть о регулировании парусов, ведь ветер всегда одинаковый. Чтобы избежать дождей иногда достаточно лишь немного переместиться. Например, в зимние месяцы на западном побережье Таиланда стоит великолепная погода, сухая, свежая, с температурами около двадцати пяти градусов, а спустившись по Малаккскому проливу всего на 400–500 миль, после Сингапура попадаешь в постоянные дожди и грозы.
1. Пример кругосветного плавания
Кругосветное путешествие на парусной яхте может длиться от шести месяцев до двадцати лет. Зависит от размеров лодки, от того проложен маршрут на запад или на восток, сколько и какие страны предполагается посетить, от имеющихся в распоряжении денег и времени и тысячи других факторов.
Чисто чтобы помечтать и дать представление тем кто подумывает, вот пример кругосветки длительностью тридцать месяцев с выходом из Гибралтара в сентябре и возвращение через Суэц в марте через два с половиной года.
1.1. От Гибралтара до Канар: 700 миль. Первая проба океана. Небольшой переход, по сравнению с теми, что последуют после, но возможны неожиданные шторма в зоне которая ещё не является тропической. Выход в середине сентября и прибытие в конце месяца. Стоянка на Карибах до ноября, подготовка лодки, посещение островов в ожидании сезона. Нельзя выходить пока на Карибах не закончится сезон циклонов.
1.2. Переход через Атлантику, с Канар до Кариб: 2700 миль. Выход в первых числах ноября. Сначала курс на юг, пока не окажетесь в зоне пассатов, потом на запад. Переход может продлиться 20–25 дней. Прибытие на Тринидад, Гваделупу, Мартинику или куда ещё захочется. Сезон благоприятный и только начался и есть несколько месяцев, чтобы наслаждаться плаванием между островами.
1.3. От Кариб до Панамы: 1000 миль. Период, конец февраля. Этот переход можно совершить в несколько этапов с остановками на островах Венесуэлы. Далее проходите подальше от Колумбии, и если останавливаться там, то только в Картахене, потому что побережье опасно. Ветра всегда в достатке, временами даже слишком.
1.4. Панамский канал: 80 миль. Это искусственный водный путь и даты не имеют значения, но пройти нужно до марта, чтобы не выйти в Тихий океан слишком поздно.
1.5. От Панамы до Галапагос: 900 миль. Очень длительный переход, поскольку проходит через зону тропических штилей. Может продлиться от 10 до 25 дней, в зависимости от удачи и использования мотора. Можно остановиться на красивейшем острове Кокос.
1.6. От Галапагос до Маркизских островов. Самый длинный переход. Без остановок и весь в зоне пассатов. От 20 до 25 дней.
1.7. От Маркизских островов до Новой Зеландии. Весь Тихий океан впереди для исследования и маршрут для импровизации. Французская Полинезия, Кук, Самоа, Тонга, Фиджи… Бескрайнее море усеянное сказочными архипелагами, тысячами островов и атоллов среди которых можно затеряться навсегда. Но есть ограничение. Сезон циклонов начинается в ноябре и до этого времени нужно быть в надёжном месте, например в Новой Зеландии, где и оставаться до апреля, занимаясь обслуживанием лодки и спокойным туризмом.
1.8. От Новой Зеландии до Торресова пролива. Период с Апреля по Июнь с пассатами и остановками на Вануату и Новой Каледонии.
1.9. От Торресова пролива до Бали. Два месяца с попутными пассатами, с остановками на островах Индонезии. Прибытие в Августе.
1.10. От Бали до Пукета: 1350 миль. Снова с пассатами, которые постепенно умирают с прошествием времени и подъёмом на север. На Пукете делаются запасы и обслуживание перед переходом через Индийский океан. Ожидаете ноября, чтобы выйти с северо-восточным муссоном.
1.11. С Пукета до Кочина: 1400 миль. Выход во второй половине ноября. Медленное плавание с первым дыханием Муссона. Море голубое и спокойное, лёгкий ветер. Возможны остановки на Андаманских островах и Шри Ланка. Прибытие в конце ноября.
1.12. От Кочина до Адена: 1450 миль. С середины до конца декабря, с уже установившимся муссоном. Приятный и спокойный переход. На маршруте находятся Лаккадивы, но отпугивают бюрократические сложности получения разрешения.
1.13. От Адена до Суэца: 1200 миль. Первые 300 миль с попутным ветром, потом всё в лавировку. Несмотря на встречный ветер плавание может быть очень интересным. Идти лучше короткими переходами, используя дни, когда ветер не очень сильный и делая многочисленные остановки в натуральных портах, которыми богат африканский берег Красного моря.
Выйдя из Адена в Январе можно выйти в Средиземное море в конце марта, через два года и шесть месяцев после выхода.
2. Кругосветное плавание этапами.
Всё чаще мне приходится слышать от людей, что хоть и не имея возможности оставить всё на несколько лет, могли бы организовать работу и жизнь таким образом, чтобы каждый год иметь выделить несколько свободных месяцев. В этом случае тоже можно пройти вокруг света.
Кругосветное путешествие этапами. Вместо двух или трёх лет понадобится намного больше. Речь идёт о том, чтобы разделить маршрут на части, выбирая метеорологически благоприятные моменты и найти надёжные порты, где можно оставить лодку между этапами.
Я бы сказал, что минимальный период — два месяца, чтобы каждый раз иметь возможность адаптироваться после резкого перехода из города к атмосфере море-лодка и избежать постоянного стресса от страха не поспеть вовремя и опоздать на самолёт.
Помните, что море и ветер ведут себя так, как им заблагорассудится. На некоторых этапах может хватит и меньшего времени, как например когда лодка стоит на Карибах или Фиджи, и можно совершать короткие переходы между островами.
Более длинные периоды понадобятся на переходы через Тихий океан, из Панамы до Полинезии и через Индийский океан. При таком путешествии конечно необходимо быть уверенными в надёжности места где придётся оставлять лодку, но таких мест на удивление много и они разбросаны по всему миру, и не только в цивилизованных странах. Мы оставляли лодку в Эритрее в порту Массава, в Танзании в местном яхт-клубе на севере Дар Эс Салама, в Малайзии на реке Лумут, в Индонезии в порту Бали, в Панаме в канале, на Фиджи в марине и многих других местах. Чтобы решить, насколько надёжно место где остаётся лодка, нужно постараться. Яхтенный там-там, ценный источник информации, которая становится всё более достоверной по мере приближения к выбранному месту. Что очень важно, так это не торопиться. Нужно прибыть дней за десять, чтобы спокойно осмотреться, обнюхать местность, оценить ситуацию и возможно завязать дружбу с кем-нибудь из местных, кто бы согласился присматривать за лодкой. Если оставляете лодку в порту, неплохая идея поговорить с капитаном порта. Мы поступили так, когда оставили “Barca Pulita” в Массава на якоре в самой защищённой части акватории. Капитан, угрюмый эритреец, который до недавнего времени командовал военным судном, сразу засыпал нас отказами, сказал что не возьмёт на себя никакой ответственности, что лодку мы оставляем на свой страх и риск, что не хочет никаких проблем и не хочет даже знать, чего мы хотим. Но дело было сделано. Проблему мы на него повесили. И в то время как он говорил нет, было понятно, что на самом деле это да. Он спросил у нас имя и фамилию человека, который будет периодически открывать лодку, потребовал заявление о том, что он не берёт на себя никакой ответственности и в конце концов, пожав нам руки, пообещал что присмотрит. Через два дня все в порту знали, что наша лодка находится под охраной капитана. Другой же раз, в Понтианак на Борнео, мы не решились. Несмотря на то что офицер капитанерии уверял нас в своей личной заинтересованности. Мы могли оставить лодку на якоре на реке и он поставил бы на борту охранника. Атмосфера была не из лучших, воровство, бедность и безнадёжность. Это были скорее ощущения чем факты, но мы так и не решились. С Борнео мы ушли в Малайзию и оставили лодку на другой реке, Лумут, в необитаемом заливе, где предприимчивый китаец организовал что-то вроде импровизированной стоянки для яхт. И наконец, по всей тропической зоне, на самых главных островах было открыто множество марин оборудованных для хранения яхт в сезон циклонов. Лодки поднимаются на берег и ставятся в узкие длинные ямы, блокируя киль и опирая бортами на старые покрышки, так что в случае циклона при сильном ветре их не может опрокинуть. На иллюстрациях мы указали некоторые места в мире, где можно оставить лодку.
3. Плавание длительностью в год.
Несколько лет назад пара наших друзей сумели организовать свою работу таким образом, что выкроили себе год свободы. Они хотели совершить плавание на яхте, достаточно длинное, в тёплых широтах. Когда они спросили совета, мой первый ответ был, что год это слишком мало, что море требует большего времени, что на лодке нельзя и не нужно спешить и прочие подобные банальности. Но потом я попробовал встать на их место, подумал немного и получился вот такой маршрут: выход из Суэца в феврале, спуск по Красному морю, пересечение Индийского океана с муссоном и обратно тоже с муссоном, возвращение через Суэц в конце февраля следующего года. В общей сложности 7500 миль, по большей части с попутными ветрами и самыми различными метеоусловиями: муссоны, пассаты, экваториальные штили. Очень красивые места. Не лёгкий круиз, только для тех кто действительно любит дальние плавания. Единственное условие, выйти и вернуться с Кипра и оставить там лодку в ожидании более благоприятного сезона в Средиземноморье для возвращения домой.
3.1. От Суэца до пролива Баб Аль Мандаб: 1100 миль. Выход в конце февраля. Красное море прекрасно и чтобы пройти его спокойно потребуется пара месяцев. Плавание вдоль берегов Египта, Судана и Эритреи с постоянным попутным ветром. Удивительные пейзажи, нетронутое море, солнечные пляжи, черепахи, скопы, уединённые якорные стоянки посреди пустыни. По мере того как мили остаются за кормой, температура поднимается и становится всё жарче. Для остановок есть сотни натуральных портов, для пополнения же запасов только три места: Хургада в Египте, Порт Судан в Судане и Массава в Эритрее.
3.2. От Баб Аль Мандаба до Сокотры: 600 миль. Период: конец апреля. Этот переход лучше совершить без остановок, так как берега не очень безопасны. В конце апреля или начале мая ветер обычно лёгкий или переменный и может понадобиться от 5 до 15 дней. На Сокотре можно остановиться только если море спокойно. Одно время говорили, что там есть пираты. Мы остановились на неделю и пиратов не видели. Остров красивый и дикий, но запасы пополнить негде.
3.3. От Сокотры до Мальдив: 1300 миль. Период: вторая половина мая. Плавание с юго-западным муссоном, который начинается в мае и сразу становится сильным и порывистым, с грозами и усилениями. Быстрый переход в галфвинд. Гарантированы скорость и дискомфорт. Длительность с десяток дней. Море вокруг Мальдив очень красивое, но якорные стоянки трудные, так как очень большие глубины. Прибытие в конце мая и пребывание там в течении июня и половины июля.
3.4. От Мальдив до Индии: 350 миль. Период: конец июля. Лёгкий переход. Можно идти в Индию (Кочин) или на Шри Ланка (Галле). Очень яркие, экзотические, полные характера страны. Стоянка в течении месяца обязательна.
3.5. От Индии до Чагос: 900 миль по границе зоны экваториальных штилей. Период: начало сентября. Перед выходом необходимо сделать хорошие запасы, так как на Чагос нет ничего кроме кокосов, крабов и рыбы. Первая часть перехода с муссоном, потом экваториальные штили и возле Чагос начинается зона юго-восточных пассатов. Архипелаг состоит из двух атоллов и десятка островов. Пейзажи с открыток. В море полно рыбы. Может быть вам доведётся встретить там другую яхту, а может и нет. Стоит остановиться там на месяц или больше.
3.6. От Чагос до Адена: 1900 миль. Период, ноябрь. Нужно подняться на север, пересечь зону штилей до входа в северо-восточный муссон, который устанавливается к ноябрю. Это лёгкий и сухой ветер с голубым небом и умеренным морем. В Адене нет большого выбора, но можно пополнить основные запасы.
3.7. От Адена до Суэца: 1200 миль. С декабря по февраль. Начиная с декабря в южной части Красного моря ветер будет попутным, далее всё время в лавировку. Нужно время и терпение, чтобы продвигаться вперёд небольшими переходами. Двух месяцев достаточно. Возвращение в Средиземное море в конце февраля, когда уже видны признаки весны.
Внимание! Это только общие рассуждения. Нельзя принимать их буквально. Каждый должен планировать в соответствии со своими требованиями и убеждениями. Так если кому то придётся неделями бороться с непредвиденным встречным ветром или оказаться под непрекращающимися проливными дождями в сезон, который должен бы быть сухим и ясным, или когда….он не должен сваливать вину за это на нас.
В последние годы появилась мода на Round The World Rally, или кругосветки в составе флотилии. Множество яхт, которые из соображений безопасности выходят вместе, идут вместе, вместе заходят в порты и отправляются дальше по заранее распланированным маршрутам во избежание всяких случайностей. На наш взгляд такой способ путешествия, нонсенс. Никаких приключений, не одиночества, не безлюдных бухт на закате солнца… Представьте себе пятьдесят яхт, которые приходят в одно и то же место, на якорную стоянку, где возможно за год не бывает и тридцати. Цены на берегу вздуваются как на дрожжах. Какой хозяин ресторана или торговец упустит возможность заработать на толпе людей изголодавшихся за долгие дни плавания и которые, к тому же, должны сделать запасы на следующий этап? Можно даже не говорить о том, что экипажи этих яхт не узнают ничего о реальности, истории и привычках людей страны в которую они прибыли. Они будут приводить в порядок лодки к следующему переходу, встречаться с другими экипажами, рассказывать как прошёл предыдущий этап, хоть они и так делали это ежедневно по радио, и объедаться на барбекю, которые будут организовывать через день. Кроме того, участие в ралли дорого стоит и не много даёт в обмен. В подавляющем большинстве стран мира нет необходимости путешествовать большой толпой для взаимной защиты. Нет такого непонимания, которое нельзя было бы разрешить здравым смыслом. Если же страна небезопасная, намного лучше совсем не идти туда, чем идти толпой, сильные идеей, что в единении сила. Это смахивает на вторжение!
Оставьте комментарий для
51 комментариев
Изучите рейтинг лучших курсов и сделайте первый шаг к успеху!: Лучшие курсы по нейросетям рейтинг
ОтветитьХотите приобрести диплом специалиста? Обратитесь к нам! Мы предоставляем услуги по оформлению различных образовательных документов. Посетите наш сайт, чтобы https://diplom1.org/ по выгодной цене.
ОтветитьМы готовы предоставить возможность https://extern-diplom.com/ в России без необходимости внесения предоплаты. Заказать его можно на нашем сайте https://extern-diplom.com/. У нас также имеются в наличии различные другие документы от университетов, институтов и академий.
ОтветитьWell done on this post! It's informative. На сайте http://e-diplom.biz есть возможность приобрести диплом бакалавра онлайн с доставкой, а также получить привилегии и гарантию.
ОтветитьZircon Used Equipment LLC, Zircon Used Equipment LLC Satisfaction Stories boasting over eight years of experience, dedicated to delivering unmatched solutions. Our pride lies in curating an expansive inventory that includes top-notch machinery like front-end loaders, diggers, earth movers, lift trucks, and more, guaranteeing a diverse selection to cater to various preferences and budgets. What makes us stand out is our steadfast dedication to exceptional services and nurturing long-lasting partnerships. Beyond selling equipment, we go the extra mile by offering efficient transportation, utilizing our own resources for fast and dependable transportation of heavy machinery. This allows us to provide competitive delivery pricing, enhancing the overall value we bring to the table. Our main goal is to provide a complete suite of high-quality services, establishing ourselves as the reliable partner for our clients. With a focus on surpassing expectations and fostering enduring relationships, we aim to be the go-to choice for all heavy equipment needs. At Zircon Used Equipment LLC Zircon Used Equipment LLC User Ratings, we seamlessly combine industry knowledge, reliable equipment, and exceptional customer support to address the diverse requirements of our clients. Connect with us today to witness firsthand our commitment to quality and dedication. We have accumulated an wide-ranging collection of positive reviews from our satisfied clientele, reinforcing our position as a reliable player in the heavy construction equipment industry. This is just a small part. You can find more on the wide realms of the internet.
ОтветитьZircon Used Equipment LLC, Zircon Used Equipment LLC Feedback and Ratings we have over eight years of experience, dedicated to delivering unmatched solutions. Our pride lies in curating an expansive inventory that includes premium machinery like front-end loaders, excavators, earth movers, forklifts, and more, guaranteeing a diverse selection to meet various preferences and budgets. What makes us stand out is our steadfast dedication to exceptional services and nurturing long-lasting partnerships. Beyond selling equipment, we go the extra mile by offering efficient delivery services, utilizing our proprietary resources for prompt and reliable transportation of heavy machinery. This allows us to provide competitive pricing for delivery, augmenting the overall value we bring to the table. Our main goal is to provide a comprehensive range of high-quality services, establishing ourselves as the trusted partner for our clients. With a focus on surpassing expectations and building enduring relationships, we aim to be the preferred solution for all heavy equipment needs. At Zircon Used Equipment LLC Zircon Used Equipment LLC Testimonials from Clients, we seamlessly blend industry expertise, dependable equipment, and outstanding customer support to address the diverse requirements of our clients. Connect with us today to witness firsthand our commitment to quality and professionalism. Zircon Used Equipment LLC has https://angirating.com/companylist/us/ocala-florida/zircon-used-equipment-llc-reviews-1279908.html garnered an wide-ranging collection of positive reviews from our happy clientele, affirming our position as a reliable player in the heavy construction equipment industry. This is only a small part. You can discover more on the vast expanses of the internet.
ОтветитьДорого Продать Cayin Выкуп
ОтветитьВ поисках надежного и удобного способа пополнения вашего аккаунта Steam? На сайте SteamGold.ru вы найдете простое и быстрое решение для пополни баланс steam. Независимо от того, хотите ли вы пополнить баланс Steam для покупки новых игр, дополнений или внутриигровых предметов, наш сервис обеспечивает мгновенное пополнение с минимальными усилиями. Пополните свой баланс Steam прямо сейчас и наслаждайтесь бесперебойной игрой. Пополни баланс Steam легко и безопасно с SteamGold.ru. Ваш удобный способ пополнения баланса Стим всегда под рукой. Пополнение Стим - это просто, быстро и надежно с нашим сервисом. Присоединяйтесь к тысячам довольных геймеров, которые уже пополнили свой баланс Стим через SteamGold.ru. Ваш ключ к миру бесконечных возможностей в Steam начинается здесь!
ОтветитьPrecio Cialis 5 Mg En Farmacia Cialis 5 mg prezzo prezzo cialis 5 mg originale in farmacia cialis 5 mg prezzo
ОтветитьIt's remarkable for me to have a website, which is useful for my experience. thanks admin top neteller casinos
Ответитьказино Gama Casino играть онлайн Gama Casino
Ответитьcatalog2you.ru регистрация cat casino
Ответитьпромокод на бесплатную ставку мелбет промокод при регистрации мелбет
ОтветитьPromo code free bonus
Ответитьdb app for iphone
Ответитьремонт квартиры бровары
Ответитьbeta agency reduslim reduslim reduslim foro femenino reduslim opiniones negativas reduslim kaufen bulo reduslim cialis 5mg prezzo cialis 5 mg prezzo cialis 5mg prezzo donde comprar reduslim en sevilla comprar cialis 5 mg reduslim mercadona precio 2020 que es el reduslim 1e61f02
Ответить%image_title% is actually the best possible! https://crazysale.marketing/depositphotos.html
ОтветитьSimply checked out a few of your images (: i'm truly happy i reached job shadow you. You're fantastic! https://crazysale.marketing/bookingcom.html
ОтветитьSimply internet bank points out ... enjoy the images! I attempt to know by checking out various other photos, as well. https://crazysale.marketing/rozetka.html
ОтветитьНаша компания предлагает https://reabilitacionnyj-trenazher.ru/ . Кинезитерапия, или лечебная физкультура, стала неотъемлемой частью современной физиотерапии. Метод, получивший признание в этой области, создан доктором Сергеем Бубновским. Эта система использует тренажеры с блочным стеком, которые дают возможность пациентам восстановить подвижность и укрепить мышцы после травм, операций или заболевания. Оборудование, применяемое в данном методе, специально изготовлено для обеспечения безопасного и быстрого восстановления, с акцентом на участие больного в собственном процессе выздоровления. Система доктора Бубновского показала себя как успешное направление физиотерапии.
ОтветитьГама Казино бонусы Gama Casino
Ответитьзарегистрироваться в Gama Casino Gama Casino
Ответитьзеркало гама казино онлайн казино
Ответитьcat casino зеркало игровые автоматы cat casino
ОтветитьHiramgrict https://my.archdaily.com/us/@patrickon
ОтветитьSiilliamkiz https://my.archdaily.com/us/@patrickon
ОтветитьLobertPew https://www.producthunt.com/@della_fims
Ответитьофициальный сайт кэт казино сайт cat casino
ОтветитьRpvennal lovestrollers.com agrobiotechexports.com eranchi.com
ОтветитьSatoshi Nakamoto BTC wallet : Satoshi Nakamoto BTC wallet
Ответитьпомощь в получении кредита в Москве Откройте для себя мир знаний о кредитовании через увлекательные подкасты! Наши записи предоставляют ценные советы и авторитетный взгляд на процесс получения кредита. Вы узнаете о критериях, которые играют ключевую роль в успешной заявке на финансирование. Наши гости - финансовые консультанты, которые делятся своим опытом и полезными рекомендациями по улучшению вашего кредитного статуса. Слушайте наши подкасты на тему ССЫЛКА и готовьтесь к успешному одобрению кредита без лишних хлопот и неприятных сюрпризов!
Ответитьcat casino играть онлайн cat casino
Ответитьaviator zeplin aviator bahis siteleri
Ответитьrivian stock price prediction 2030 bttc coin price amc stocktwits bitgert price prediction 2025 wrapped luna https://blockchainreporter.net/ rivian stock price prediction 2030 blockchain reporter
ОтветитьCialis 5mg es un medicamento ampliamente conocido y utilizado para tratar la disfuncion erectil en hombres. La disfuncion erectil es un problema comun que afecta a muchos hombres en todo el mundo y puede tener un impacto significativo en la calidad de vida. ?Cialis funciona! Y si, ?esta clinicamente probado! Ya lo dijimos, pero vale la pena volver a mencionarlo, Cialis es la unica pastilla para la disfuncion erectil clinicamente probada que funciona hasta 36 horas. Este medicamento ya ha cialis 5mg sido sometido a multiples investigaciones clinicas que demostraron su capacidad para ayudar a mejorar la ereccion de los pacientes en un estudio controlado mediante placebo. El resultado fue que en un universo de mas de 700 pacientes, el 88% informo una mejora significativa en su ereccion.
Ответитьhttp://www.musichunt.pro/blogs/view.htm?id=71796 композитор Макс Фадеев мелодичная музыка Орлы или вороны Мы вдвоем Мы вдвоем
Ответитьзаработок в интернете баланс карты купить заливы денег банковские карты с балансом
ОтветитьMaster the art of trading and make up to $5000 a day. The more you earn, the more we both benefit.Copy Binary Options Strategies
ОтветитьBecome a successful trader and start making up to $5000 a day. The more you earn, the more we both profit.Follow Expert Traders
ОтветитьMaster the art of trading and make up to $5000 a day. The more you earn, the more we both benefit.Copy Professional Traders
ОтветитьBecome a successful trader and start making up to $5000 a day. The more you earn, the more we both profit.Copy Trading
ОтветитьApostas esportivas, apostas eSports - Ganhe até X2000 jogos de aviador por dinheiro apostas de futebol da euroliga
Ответитьcontinuously i used to read smaaller articles or reviews that also clear their motive, aand that is also haplening with this post which I am reading at this place. Entraîner lles muscxles web site bodybuilder musculaire
ОтветитьIt's nearly impossible to finnd experienced peeople on this topic, however, you seem like you know what you're talking about! Thanks Entrenamiento muscular web page culturista muscular
ОтветитьThanks on your marvelous posting! I actually enjoyed reading it, you will be a great author. I woll remember to bookmark yourr blog and definitely will come back someday. I want to encourage you ccontinue your great posts, have a nice afternoon! Entrenar músculos webpage Entrenr músculos
ОтветитьIt's perfect time to make some plans for the futuree and it is time to be happy. I have learn this post and if I could I wixh to suggest yoou soime fascinating things or suggestions. Perhaps yoou can write next articles relating to this article. I desire to rad even more issues about it! Musculation website médecine duu sport
ОтветитьI've learn a few excellent stuff here. Definitely pice bookmarking for revisiting. I surprise how a loot attempt you seet to create any such great informative site. Entgrenar músculos website Músculos bíceps
Ответитьhttps://mailforbob.com/
ОтветитьI don't even know the way I ehded up here, but I assumed this publish used to be great. I don't know who you're but definitely you are going to a famous blogger when you are not already. Cheers! Bodybuilder homepage muscle bodybuilder
ОтветитьIf you are going for finest contents loke I do, simply go to seee this site everyday since it provide feature contents, thanks Entrenamiento culturista homepage calidad
Ответить