Поход Херсон-Новая Каховка-Энергодар-Запорожье 2020

Состав команды

Слева направо: Сергей и Толик - шкотовые, баковые и нырятельные, Капитан - Артем, кок - Оксана :)

Маршрут плавания

Херсон - Новая Каховка - Рогачинский залив - Энергодар - Запорожье (325 км)

Что нового по сравнению с аналогичными походами прошлого года

В этот раз мы шли в переход с новой командой - Толик и Сергей попали впервые на переход на яхту Шарк. Забегая наперед - я очень доволен и могу рекомендовать их на другие парусные лодки - вся работа с парусами происходила быстро и точно, мы ни разу не имели проблем с рифлением, даже если места для маневра было очень мало (левентик вел на близкую мель) всегда успевали поменять парусность в соответствии с усилением и ослаблением ветра.

На лодке тоже произошло множество изменений:

  1. Генератор обзавелся шумоизоляционным кожухом и доработанной системой отвода тепла.
  2. Электромотор и контроллер получили охлаждение вентилятором, которое позволяет долговременно идти на высокой мощности сохраняя низкую температуру компонентов.
  3. На лодке временно расположились батареи 60В 235 Ач (14 кВт*ч) которых хватает на 10 часов ходу на средней скорости (7 км/ч).
  4. Сделали новое перо руля и румпель. Новое перо имеет более удачную форму и лучше работает в струе винта.
  5. Увеличенный бимини. В наше жаркое лето очень полезная вещь.
  6. Увеличенную солнечную панель 400Вт.
  7. Новый водяной бак. Старый был сварен неправильно и по сварочным швам нержавейка начала ржаветь (перегрели). Новый бак из пищевого пластика.
  8. Ровный гребной вал (наконец-то закончились вибрации!)
  9. Новый сальник (наконец-то ничего через него не прокапывает!)
  10. 7 кВт максимальная мощность мотора
  11. Lazy Jack

 

День 0 - 24.07.2020, пятница.

До перехода Херсон - Запорожье нужно было перегнать лодку от верфи Ромы до Набережной Херсона. Вышли около 17:00. Необходимо было пройти вниз по реке Кошевая до места где она сливается с Днепром и дальше вверх по Днепру, до яхт-клуба Петровец, который находится напротив Набережной Херсона.

С нами на этот день пошли Саша и Паша (с яхты Sagittarius). Паша попросил его высадить на причале ресторана возле Гидропарка, что мы и сделали. Саша переночевал у нас и утром уехал в город по своим делам.

Всю дорогу на моторе была выставлена мощность 1,5 кВт, так и дошли до Петровца примерно к 21 часу.

Воткнулись в розетку, поужинали и пошли спать.

Статистика за сегодня:

  • Запас энергии на начало дня - 13 кВт*ч (примерно 90%)
  • Расход энергии - 6 кВт*ч
  • Заряжено от солнца - 0,5 кВт*ч
  • Остаток энергии - 7,5 кВт*ч (примерно 60%)
  • Прошли под мотором - 27 км.
  • Прошли под парусами - 0 км.

День 1 - 25.07.2020, суббота.

После ночевки в яхт-клубе Петровец нам с Ксюшей надо было забрать Толика и Сергея с набережной Херсона. На фото ниже они нас сфотали когда мы подходили на швартовку.

Забрав команду под движком поехали вверх по течению через Херсонские мосты (кстати максимальная высота их 14м).

За кормой оставались километры, сегодня должны были к вечеру подойти к Каховскому шлюзу

Мощность на моторе выставил примерно 1,2 кВт, что позволяло ехать 6,5 - 7 км/ч. Ветер был до 5 узлов, дуло четко вниз по течению, поэтому паруса не ставили.

В этой части Днепра берега в основном поросли камышом, иногда берега становятся обрывистыми. Глубина выше херсонских мостов большая, 10 метров и больше. Мелко только рядом с берегом. Подводных камней в этих местах почти нет.

Бурун форштевня

Ближе к концу дня заметил характерные човгания - залез посмотреть валолинию и заметил что подшипник перегревается (80 градусов температура его корпуса). Было решено пройти шлюз, пришвартоваться в Новой Каховке и провести ревизию подшипника.

К вечеру подошли к шлюзу и заночевали в получасе от него.

Статистика за сегодня:

  • Запас энергии на начало дня - 13 кВт*ч (примерно 90%)
  • Расход энергии - 9 кВт*ч
  • Заряжено от солнца - 2 кВт*ч
  • Остаток энергии - 6 кВт*ч (примерно 40%)
  • Прошли под мотором - 65 км.
  • Прошли под парусами - 5 км.

День 2, 3 и 4 - 26.07.2020-28.07.2020, воскресенье-вторник.

Созвонился с диспетчером шлюза, получил добро на подойти к шлюзу и указание ожидать баржу и буксира, за которыми надо будет зайти в шлюз яхте Шарк.

Фото в шлюзе:

Прошли шлюз

Верхний бьеф встретил нас крепким ветром и волной, пошли на 2 кВт. Човгания в подшипнике усилились. Хорошо что до причала уже было недалеко.

На гостевом причале в Новой Каховке:

Пришвартовались, разобрали подшипник - там все плохо. металлическая стружка в смазке. Предполагаю что причиной был нагрев подшипника от сальников на валу и неподходящая смазка - графитовая. 

Заказал новый подшипник, до тех пор пока он приедет отдыхаем в Новой Каховке, смотрим город.

Пока стояли здесь переделал проводку "домашней сети", теперь 12В берем с батареи двигателя через DC-DC преобразователь. 12В LiFePO4 аккумы автоматически подключаются если пропадает питание от DC-DC.

Погуляли по городу, зашли в местный большой парк

Потом зашли в Maxmarine

Вернулись на лодку.

Готовили стейки на причале, играли в настольные игры. Коротали время )

Завтра приезжает подшипник, будем ставить, тестировать и готовится к отходу.

За эти дни лодка стояла на месте, зарядили до 100%.

Прошли 10 км через шлюз до причала на моторе.

Паруса не ставили.

День 5 - 29.07.2020, среда.

Новый подшипник установлен в корпус

Собрали валолинию, начались тесты на воде

Тесты показали что все работает нормально. На завтра утром выход дальше по маршруту.

День 6 - 30.07.2020, четверг.

Утро нас встретило штилем, снова моторим вверх по течению

Ксюша учится рулить

Какие-то рандомные фото берегов

Во второй половине дня прилетела тучка

Дождь вылился и дал нам ветру в галфвинд, выключили мотор и пошли под парусом

Ветра хватило на 1,5 часа, потом снова пришлось включать мотор.

Во второй половине дня было много рыбацких сетей и вечером одну прозевали. Но вовремя остановили мотор и винт ее не намотал. Отрезали сеть от киля и пера руля цепляя ее багром.

Закат после дождя обычно красивый.

Заночевали в рогачинской бухте на якоре.

Статистика за сегодня:

  • Запас энергии на начало дня - 14 кВт*ч (100%)
  • Расход энергии - 11 кВт*ч
  • Заряжено от солнца - 2 кВт*ч
  • Остаток энергии - 6 кВт*ч (примерно 40%)
  • Прошли под мотором - 75 км.
  • Прошли под парусами - 15 км.

День 7 - 31.07.2020, пятница.

Утро встретило штилем - мы уже привыкли )

Моторили часа 2, потом появился легкий ветерок, подняли паруса, но мотор оставили работать на 500Вт, т.к. ветра не хватало.

Примерно через 6 часов после выхода аккумулятор начал предупреждать о низком заряде. Завели генератор, немного поработали им и начался ветер, который принесла вот эта туча

Дуло отлично, с дождем и барашками на воде, гротик пришлось зарифить. Иногда включали мотор, когда ветер ослабевал.

Так и дошли до Энергодара и зашли на швартовку.

К Сергею приезжал его знакомый, привез маринованного мяса )

Статистика за сегодня:

  • Запас энергии на начало дня - 6 кВт*ч (40%)
  • Расход энергии - 8 кВт*ч
  • Заряжено от солнца - 2 кВт*ч
  • Заряжено от генератора - 1 кВт*ч
  • Остаток энергии - 1 кВт*ч (чуть менее 10%)
  • Прошли под мотором - 20 км.
  • Прошли под парусами - 15 км.
  • Прошли в смешанном режиме (паруса с мотором) - 55 км.

День 8 - 01.08.2020, суббота.

Утро в Энергодаре

Зарядились от розетки на 90%.

Вышли с причала. Водохранилище встретило нас волной и ветром

Вышли с причала, стали в галфинд и пошли под средним стакселем и зарифленными на одну полку рифов.

Скорость была в районе 7-9 км/ч в зависимости от порывов. По мере продвижения к Запорожью приходилось приводится и ветер постепенно задул в бейдевинд.

На порыве едем 10 км/ч

Ближе к Запорожью смайнали паруса, я поставил 1,5 кВт на движке и пошли дальше под мотором.

В 5 км от причала встретили яхту Забава, ее капитан попросил отбуксировать ее до пляжа

2 кВт оказалось достаточно чтоб тянуть обе лодки на скорости 5 км/ч

Заходим на 7й причал в Запорожье

Вечером отмечали конец похода с друзьями :)

Всем спасибо за внимание, поход окончен )

Статистика за сегодня:

  • Запас энергии на начало дня - 13 кВт*ч (90%)
  • Расход энергии - 7 кВт*ч
  • Заряжено от солнца - 2 кВт*ч
  • Остаток энергии - 8 кВт*ч (60%)
  • Прошли под мотором - 30 км
  • Прошли под парусами - 35 км

Поломки: подшипник гребного вала.

Статистика (сюда не входит нулевой день):

  • Потрачено бензина в генераторе за поход: 1 л. 
  • Электродвижок и контроллер работают как часы уже 4й год. Ни разу не лез к ним с тех пор как установил.
  • Новые батареи отработали в переходе без ньюансов. В следующем году они планируются на большего размера лодку, а на Шарк вернется старая батарея.
  • Солнечная панель за ходовые дни выработала всего энергии: 8 кВт*ч
  • Всего потрачено энергии за переход: 35 кВт*ч
  • Под мотором пройдено: 200 км
  • Под парусами пройдено: 70 км
  • В смешанном режиме паруса + мотор: 55 км
  • Электромотор работал за переход: примерно 35 часов

Ньюансы:

  1. Много раз цепляли водоросли на винт. Это не большая проблема - достать винт рукой можно даже не ныряя, а летом достаточно жарко чтоб купание было в радость )
  2. Рыбацких сетей много, надо быть бдительным
  3. В текущей конфигурации с 14 кВт*ч батареей и 400Вт солнечной панелью генератор для походов по Днепру не то чтоб сильно нужен. Можно было бы и без него обойтись.

Благодарности:

  1. Роме из Херсона за работу по лодке :)
  2. Ксюше за вкусную еду и хорошие фото :)
  3. Толику и Сергею за хорошую компанию и умение работать с парусами
  4. Электродвижку за 4 года стабильной работы без ньюансов
  5. Украинскому производителю BMS Ярославу за удобную и надежную систему управления батареями

На правах рекламы :)

Делаем из вашей яхты электрояхту. Опыт установки электродвижков есть, также есть опыт использования их в дальних переходах. Высокое качество, безотказная работа, средние цены.

Принимаем заказы на зиму. Возможна поставка как кит набора так и замена дизеля в Херсоне под ключ.

Комментарии статьи(0)

Еще нет комментариев. Будьте первым!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход