Часть 3: замена палубы и килевой балки

Лето 2014го года прошло незаметно: я зарабатывал деньги, Максим с Николаем ремонтировали яхту. Изначально, на яхте была такая планировка каюты, что туалет стоял в носу, под одной из коек. Насмотревшись фотографий других яхт схожих размеров, я захотел вынести туалет в отдельное помещение, убрав одну из коек. Максим сказал что если я так хочу сделать, то надо увеличить каюту в корму, иначе это помещение не поместится. Я тогда согласился, хотя лучше бы я оставил все как есть :) Это мне потом еще вылезло боком, я об этом расскажу позже, в следующих статьях.

Итак, каркас под каюту был удлинен на пол метра в корму, что уменьшало размеры кокпита на такое же значение. Идея что я могу разместить туалет в помещении в своей яхте также была в чертеже туристического варианта моей яхты, однако я не знаю чем руководствовались проектировщики, т.к. реально там места нет под него. Смотрите чертеж на последних двух фото.

1

2

3

4

5

В процессе срезания палубы обнаружилось что верхняя часть бортов также прогнила сантиметров на 20 - их также срезали и заменили. На фото можете посмотреть как выглядит гнилое дерево :)

1  К середине лета новая палуба была уложена 1

2

3

4

5

Ложка дегтя - так выглядит старая палуба и срезанная часть бортов.

1

2

3

Каюту обработали изнутри специальным веществом для защиты от влаги.

1

2

3

4

Видно новую корму, каюту и перо руля.

1

Палубу завернули в 2 слоя стеклоткани плотностью 280 г/м2 (это считается обычной плотностью), а стыки в 3 слоя. Борта - в 2 слоя стеклоткани плотностью 600 г/м2.

2

3

4

В каюте установили обрешетку для коек и помещение для туалета. Дверь планировалось врезать позднее.

1

2

Фото рейки под стеклотканью. Как видите, состояние рейки хорошее - хоть что-то хорошее досталось мне в этой яхте )))

3

4

5

6

7

А теперь печальная новость: когда Николай добрался то килевой балки (по сути это хребет яхты, который проходит от носа до кормы в самойнижней части корпуса) чтобы завернуть в стеклоткань, он решил проверить ее состояние. Оказалось, там гнилье. Можно было бы завернуть так и ходить еще наверное года 2-3 (стараясь не попадать в плохую погоду и обходя мели издалека), но потом пришлось бы снова расшивать корпус, демонтировать мебель (она будет мешать менять килевую), после замены снова зашивать - это влетело бы в хорошую копеечку. Я решил менять ее сразу, чтоб потом не платить второй раз. Килевая балка была сделана из 2х слоев: фанеры и сосны. Странный выбор материалов для такой важной части яхты. Максим посоветовал использовать дуб для килевой балки и я согласился. Для этого открутили киль и опустили его под яхту.

На фото видно место где была килевая балка и сама она. Максим переживал что после демонтажа килевой балки корпус может сжаться - но все было в порядке, форма не изменилась. Что говорит о том, что килевая почти не держала корпус и в том виде была бесполезна. Учитывая вес киля (на моей яхте он увеличен до 800 кг), это было опасно.

1

3

4

5

В полу кокпита вырезали отверстие для люка.

GetImage

Яхта под тентом.

11

22

Оставшиеся дела по яхте:

1. Работа с корпусом.

  • Заменить палубу
  • Заменить верхнюю часть бортов (около 20 см от палубы)
  • Заменить килевую балку
  • Зашкурить отстающий от корпуса стекломат вместе с краской
  • Обернуть корпус в стеклоткань (в различных местах разная плотность и количество слоев)
  • Зашпаклевать
  • Загрунтовать
  • Покрасить
  • Изготовить и вклеить якорный ящик на нос
  • Изготовить и установить новые иллюминаторы по бокам рубки
  • Изготовить и установить внутренние и наружные обклады для иллюминаторов
  • Обработать корпус веществом для предотвращения реакции дерева на воду в яхте
  • Просмолить щели между рейками корпуса
  • Изготовить и установить комингсы
  • Утеплить корпус
  • Установить крепление для мотора и организовать проводку топливного шланга под кокпит, где будет топливный бак
  • Установить внутреннюю мягкую зашивку каюты
  • Изготовить ступеньку в кокпите с лючком
  • Изготовить и установить кницы
  • Тик на палубу везде (кроме рубки)

2. Работа с мачтой и парусами.

  • Заменить мачту (т.к. деревянная в том состоянии что есть не надежна)
  • Заказать новые паруса
  • Подшить старые паруса

3. Оборудование на палубе.

  • Заменить большую часть палубного оборудования (стопора, палубные организаторы, утки, клюзы, вант-путенсы, крепления для штагов)
  • Заменить фальшборта
  • Изготовить и установить кормовую арку для солнечной батареи
  • Изготовить и установить носовую конструкцию из нержавейки
  • Заменить леерное ограждение
  • Установить брашпиль и необходимую для него палубную организацию
  • Купить еще 1-2 якоря, старый якорь реставрировать
  • Изготовить и установить новые люки, включая 4 новых люка в кокпите
  • Купить и установить вентиляцию в каюту
  • Купить и провести стоячий и бегучий такелаж
  • Купить комбинированный якорный конец (5 метров цепь + 45 метров веревка)
  • Купить и установить 1,5-метровую УКВ антенну для рации (рация будет старая)

4. Электрооборудование и освещение.

  • Заменить электропроводку
  • Купить и установить светодиодное освещение в каюту
  • Купить и установить наружное ходовое освещение
  • Купить и установить 3 солнечные батареи по 50Вт
  • Купить и установить насосы для пресной воды и забортной
  • Купить и установить картплоттер, датчик эхолота
  • Установить розетки 220В и 12В в каюте, а также 220В на вход - для зарядки аккумуляторов
  • Купить и установить аккумуляторы два по 120 Ач (впоследствии замена на два 100Ач LiFePO4 аккумулятора)
  • Купить и подключить контроллеры для заряда аккумуляторов от солнечных батарей и от берегового питания 220В
  • Купить и установить электрические распределительные щитки на 220В и 12В
  • Купить и установить выключатели света и элекрической лебедки в каюте

5. Каюта.

  • Изготовить и установить всю мебель в каюту
  • Купить и установить рукомойник, газовую печь.
  • Купить и установить бак для пресной воды
  • Изготовить и установить лестницу для каюты
  • Купить стояночный тент
  • Купить и установить водпровод

6. Двигатель.

  • Купить и установить электродвигатель 3 кВт и контроллер для него на 5 кВт, складной винт и вал.
  • Купить аккумуляторы li-ion 5-7 кВтч

<< Читать продолжение >>

Комментарии статьи(0)

Еще нет комментариев. Будьте первым!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход