Перехід Херсон - Запоріжжя у квітні 2021
Маленька історія як ми яхту переганяли з Херсона у Запоріжжі навесні 2021 року.
За тиждень до переходу ми приїхали підготувати човен до спуску до Херсона.
Перед спуском пройшли серйозний контроль у місцевої кішки.
16 квітня спуск на воду.
Перше фото на воді цього сезону.
День 1.
Прокинулися о 7-й ранку, приїхав Толік зі своєю дівчиною Ірою. Поснідали, набрали води та вийшли.
Склад команди шкіпер – Тема, старпом – Ксюша, боцман – Толік та фотограф – Іра, команда зібралася гарна.
Поки не було вітру, вирішили підготувати вітрила. І тут почалися ще маленькі пригоди, на верхівці щогли заплуталися всі фали, розібралися досить швидко.
Ксюша продовжує набиратися досвіду в управлінні яхти.
Поставили вітрила і пішли трохи швидше.
На заході сонця стали на якір.
Заночували десь тут.
2 день.
На світанку поки всі спали, Іра вийшла зробити ранкове фото.
Ближче до 8 прокинулися всі, приготували сніданок, і вирушили в дорогу, був штиль, тому йшли під двигуном.
Поки був штиль грали в ігри, по дорозі зустрічалися баржі та навіть турецька яхта, яка пройшла дуже близько і Shark добре так покатала на хвилі.
Коли вітру немає займаємось дрібними налагоджувальними роботами :)
Пройшли Каховський шлюз.
Такі неймовірно красиві береги неподалік місцевого причалу в Новій Каховці.
Причал у Новій Каховці.
3 день.
Прокинулися о 5:40, зранку було дуже свіжо.
Приблизно через 2 години після виходу електромотор зупинився. Спочатку я подумав, що щось намотали і поліз до вололінії, покрутив її руками - ні, крутиться легко. Тоді підключився з телефону до контролера двигуна по bluetooth - побачив "hall sensor error", Ну ось, на тобі. Посмикав дроти, роз'єми - помилка не пропала. Для тих хто не в курсі: в синхронному електромоторі на постійних магнітах встановлені датчики холу для того, щоб контролер, який виконує функцію віртуального колектора, знав у якому положенні знаходиться ротор у кожен момент часу чтб подавати правильні імпульси на фази. Так ось один із трьох датчиків холу помер, так показував додаток.
Зараз електромотор вже працював на яхті 5 років, до цього дня я в нього не ліз.
Звичайно ж, на борту запасного датчика холу не виявилося, хоча він копійчаний. Трохи пробували веслувати, але швидко втомилися, з'явився легкий вітер, поставили вітрила і поверталися назад.
Так під вітрилом і зайшли на причал, пришвартувалися.
Тут треба було прийняти рішення, що робити далі, т.к. по штил без мотора далеко не поїдеш.
Толик з Ірою поїхали, ми залишилися, 2 дні йшов дощ, вирішили використати час із користю, прогулянка у такому маленькому містечку як Нова Каховка, дуже цікава.
Трохи фото у Новій Каховці.
Maxim marine чудовий як завжди.
Мальків дуже багато, одразу видно де екологія краща.
4 день.
Мотор полагодили в Запоріжжі і повернулися до Нової Каховки.
Поки ходили в гості до місцевого яхтсмена, кіт пригостився нашим салом - смачно було...
Маяк перед Новою Каховкою. Сонечко світило, навесні це така радість. Вийшли після полудня.
Проїхали під двигуном 42 км, енергії витратили 3,5 кВт * год, повернулося в батарею протягом дня від сонця 1 кВт * год.
Залишок заряду 76%.
Переночували якорі, було вночі +3.
Ще один захід сонця...
Розташування на карті.
День 5
Знялися з якоря годині о 9, пішли під вітрилом благо дуло непогано.
На сьогодні намітили зайти в бухту Велика Лепетиха, я планував там перечекати не дуже гарну погоду, яка повинна була початися годиною до 16-ї.
У цій бухті я був уперше, знайшли там вантажний термінал та баржу, яку розвантажував кран.
У центрі бухти кинув якір незадовго до посилення вітру. Спочатку подуло добре, потім прийшла неприємна хвиля, в яку раз у раз заривався ніс човна. Крім того ніс нишпорив убік, що було теж не дуже добре. Дуло вузлів 28. Одного разу ми втратили якір - якірний кінець лопнув. 12мм трипрядна мотузка. Добре, що я в цей момент був на палубі, швидко це помітив, вибрав залишок кінця і ввімкнув двигун - перш ніж нас навалило на мілину. Ксюша в цей момент готувала кранці на той борт, яким збиралися швартуватися до баржі. Веселийе всього було на носі, ніс яхти заривався у воду, і добре так підкидало, в такі моменти здається яхта такою маленькою в порівнянні з силою природи, справжній яхтинг він такий. Підійти без пошкоджень не вдалося - хвиля кидала човен на борт баржі і отримали пару добрих ударів її залізним привальником нам у борт. У результаті таки прив'язалися і трохи пізніше зайшли в корму баржі, де сховалися за буксиром від хвилі.
Захід сонця після такого здавався неймовірно красивим. На баржі були гостинні люди, вони запросили до себе у гості, ми пили чай та слухали цікаві історії.
Наступного ранку все ще була хвиля і вітер невигідний для нас так що баржа пішла, а ми залишилися.
Ближче до обіду вітер стих, але бриж на воді залишився і на ніч за прогнозом має бути сильний вітер.
Близько 23 години настав повний штиль що аж дзвеніло у вухах. Ну, а потім дунуло...
Через особливості причалу ми могли стати лише кормою до хвиль, а Шарк – човен із відкритою кормою. В результаті хвиля заїжджала в кокпіт і амплітуда підстрибування корми була дуже вражаюча. Ніч була не спокійна, на ранок трохи стало краще. Ще один день ми відстояли, чекаючи на попутний вітер. Зарядилися від розетки на 100%, залили питну воду.
Велика Лепетиха на карті.
День 5
Наступного дня пішли у перехід до наступної бухти. Спочатку прогулялися місцевістю.
Вийшли о 14 годині, вітер майже відразу змінився на гострий бейдевінд і з'явилася хвиля, що гальмувала.
Пішли під двигуном 22 км, витратили 2,5 кВт*год енергії. Сонце зарядило 1 кВт*год за сьогодні. Залишок заряду – 83%.
Прийшли до Рогачинської затоки, там стали на маленький якір на ночівлю.
Цієї ночі помітно потепліло - під ранок було +7. Вітру майже не було – маленький якір тримав.
День 6
На ранок о 8 годині підняли якір і пішли вгору, через широку частину водосховища. Вітру практично не було весь день - двигун працював як міг.
Зазвичай у Каховському водосховищі неприємна хвиля, але нам пощастило цього разу. Доїхали до Енергодару без пригод. По дорозі читали журнали Skipper та анекдоти. Небо було гарне) Чайок було дуже багато, а ще ми вперше побачили маленьких чайок – вони чимось на ластівок схожі.
Розважалися як могли:)
Щогли ЛЕП через водосховище від АЕС.
В Енергодарі лише одна яхта крім нас на воді - іншим ще чухають черевці, фарбують і готують до навігації по-різному.
Витратили 6,5 кВт*год за сьогодні, що дорівнює приблизно половині запасу енергії в наших батарейках. Сонце зарядило на 2,2 кВт * год або +17% батарейку.
Підсумковий баланс сьогодні -44% від батарейки.
Пройшли 73 кілометри на моторі. Середня швидкість 6 км/год, у дорозі було 11,5 годин.
Залишилось по приїзді в Енергодар 38% батареї, за два дні проїхали 97 км (два дні з останньої розетки та зарядки до 100%)
Підключилися до розетки. BMS показала все 6 годин для зарядки до 100%.
Яхт-клуб в Енергодарі.
День 7
Прокинулися о 7 годині, за годину поїли-приготувалися і о 8 годині відв'язалися. На виході з Енергодару нас зустріла хвиля та помірний вітер – поставили гротик та поїхали.
За годину вітер майже стих, а хвиля залишилася – завели мотор.
Ксюша заздалегідь побачила кілька мереж за курсом – оперативно їх обійшли. Нікому пірнати в 11 градусів воду не хотілося з ножем.
Вітер знову роздмухав, але ми вже заходили у вузьку частину Дніпра, а там хвилі зазвичай немає - їхали добре і весело.
По дорозі зустріли лише одне вітрило.
Причалили у Запоріжжі на нижньому б'єфі із залишком заряду 72%.
Після такого насиченого переходу вражень дуже багато, розумієш що яхтинг це не тільки хороша погода та справний двигун, були поломки двигуна, на майбутнє треба мати в запасі датчики холу, щодо якоря треба томбуй, віддавати більше мотузки. Загалом добрий досвід для нас двох, коли не розраховуєш на команду, а кожен відповідає сам за свої завдання, тільки так можна стати сильнішим.
Залиште коментар для
0 коментарів