Переход Херсон- Запорожье в апреле 2021

Маленькая история как мы яхту перегоняли с Херсона в Запорожье весной 2021.

За неделю до перехода мы приехали подготовить лодку к спуску в Херсон. 

Перед спуском прошли серьезный контроль у местной...кошки.

16 апреля спуск на воду.

Первое фото на воде в этом сезоне.

День 1.

Проснулись в 7 утра, приехал Толик со своей девушкой Ирой. Позавтракали, набрали воды и вышли.

Состав команды шкипер - Тема, старпом - Ксюша, боцман - Толик и фотограф - Ира, команда собралась хорошая.

Пока не было ветра решили подготовить паруса. И тут начались пока еще маленькие приключения, на верхушке мачты запутались все фалы, разобрались довольно быстро.

Ксюша продолжает набираться опыта в управлении яхты.

Поставили паруса и пошли немного быстрее. 

 

На закате стали на якорь.

Заночевали где-то тут.

День 2.

На рассвете пока все спали, Ира вышла сделать утреннее фото.

Ближе к 8 проснулись все, приготовили завтрак, и отправились в путь, был штиль, поэтому шли под движком.

Пока был штиль играли в игры, по пути встречались баржи и даже турецкая яхта, которая прошла очень близко и Shark хорошо так покатала на волне...

Когда ветра нет занимаемся мелкими наладочными работами :)

Прошли Каховский шлюз.

Такие невероятно красивые берега недалеко от местного причала в Новой Каховке.

Причал в Новой Каховке.

День 3.

Проснулись в 5:40, с утра было весьма свежо. 

Примерно через 2 часа после выхода электромотор остановился. Сначала я подумал что что-то намотали и полез к валолинии, покрутил ее руками - нет, крутится легко. Тогда подключился с телефона к контроллеру мотора по bluetooth - увидел "hall sensor error", Ну вот, на тебе. Подергал провода, разъемы - ошибка не пропала. Для тех кто не в курсе: в синхронном электромоторе на постоянных магнитах установлены датчики холла для того чтоб контроллер, который выполняет функцию виртуального коллектора, знал в каком положении находится ротор в каждый момент времени чтоб подавать правильные импульсы на фазы. Так вот один из трех датчиков холла помер, так показывало приложение.

На этот момент электромотор уже трудился на яхте 5 лет, до сего дня я в него не лез.

Конечно же на борту запасного датчика холла не оказалось, хотя он копеечный. Немного пробовали грести веслом, но быстро устали, появился легкий ветер, поставили паруса и возвращались назад. 

Так под парусом и зашли на причал, пришвартовались.

Здесь надо было принять решение что делать дальше, т.к. по штилям без мотора далеко не уедешь.

Толик с Ирой уехали, мы остались, 2 дня шел дождь, решили использовать время с пользой, прогулка в таком маленьком городке как Новая Каховка, очень интересная. 

Немного фото в Новой Каховке.

Maxim marine прекрасен как всегда.

Мальков очень много, сразу видно где экология лучше.

День 4.

Мотор починили в Запорожье и вернулись в Новую Каховку.

Пока ходили в гости к местному яхтсмену,  кот угостился нашим салом - вкусно наверное было...

Маяк перед Новой Каховкой. Солнышко светило, весной это такая радость. Вышли после полудня.

Проехали под движком 42 км, энергии потратили 3,5 кВт*ч, вернулось в батарею за день от солнца 1 кВт*ч.

Остаток заряда 76%.

Переночевали на якоре, было ночью +3.

Еще один закат...

Местоположение на карте.

День 5

Снялись с якоря часов в 9, пошли под парусом благо дуло неплохо.

На сегодня наметили зайти в бухту Большая Лепетиха, я планировал там переждать не очень хорошую погоду которая должна была начаться часам к 16.

В этой бухте я был впервые, нашли там грузовой терминал и баржу, которую разгружал кран.

В центре бухты бросил якорь незадолго до усиления ветра. Сначала подуло хорошо, потом пришла неприятная волна, в которую то и дело зарывался нос лодки. Кроме того нос рыскал в стороны что было тоже не очень хорошо. Дуло узлов 28. В один прекрасный момент мы потеряли якорь - якорный конец лопнул. 12мм трехпрядная веревка. Хорошо что я в этот момент был на палубе, быстро это заметил, выбрал остаток конца и включил движок - до того как нас навалило на мель. Ксюша в этот момент готовила кранцы на тот борт которым собирались швартоваться к барже. Веселее всего было на носу, нос яхты зарывался в воду, и хорошо так подбрасывало, в такие моменты кажется яхта такой маленькой по сравнению с силой природы, настоящий яхтинг он такой. Подойти без повреждений не удалось - волна кидала лодку на борт баржи и получили пару хороших ударов ее железным привальником нам в борт. В итоге все-таки привязались и чуть позже зашли в корму баржи, где спрятались за буксиром от волны. 

Закат после такого казался невероятно красивым. На барже были гостеприимные люди, они пригласили к себе в гости, мы пили чай и слушали интересные истории.

На следующее утро все еще была волна и ветер не выгодный для нас так что баржа ушла, а мы остались.

Ближе к обеду ветер стих, но зыбь на воде осталась и на ночь по прогнозу должен быть сильный ветер. 

Около 23 часов наступил полный штиль что аж звенело в ушах. Ну а потом дунуло...

Из-за особенностей причала мы могли стать только кормой к волнам, а Шарк - лодка с открытой кормой. В итоге волна заезжала в кокпит и амплитуда подпрыгивания кормы была весьма впечатляющая. Ночь была не спокойная, на утро немного стало получше. Еще один день мы отстоялись, ожидая попутного ветра. Зарядились от розетки на 100%, залили питьевой воды.

Велика Лепетиха на карте.

День 5

На следующий день пошли в переход до следующей бухты. Сначала прогулялись по местностям.

  Вышли в 14 часов, ветер почти сразу сменился на острый бейдевинд и появилась тормозящая волна.

 Пошли под мотором 22 км, потратили 2,5 кВт*ч энергии. Солнце зарядило 1 кВт*ч за сегодня. Остаток заряда - 83%.

Пришли в Рогачинский залив, там стали на маленький якорь на ночевку.

В эту ночь заметно потеплело - под утро было +7. Ветра почти не было - маленький якорь держал.

День 6

На утро в 8 часов подняли якорь и пошли вверх, через широкую часть водохранилища. Ветра практически не было весь день - мотор трудился как мог.

Обычно в Каховском водохранилище неприятная волна но нам повезло в этот раз. Доехали до Энергодара без приключений. По пути читали журналы Skipper и анекдоты.  Небо было красивое ) Чаек было очень много, а еще мы впервые увидели маленьких чаек - они чем-то на ласточек похожи.

Развлекались как только могли:)

Мачты ЛЭП через водохранилище от АЭС.

В Энергодаре всего одна яхта кроме нас на воде - остальным еще чешут брюшки, красят и готовят к навигации по-всякому.

Потратили 6,5 кВт*ч за сегодня что равно примерно половине запаса энергии в наших батарейках. Солнце зарядило на 2,2 кВт*ч или +17% в батарейку.

Итоговый баланс за сегодня -44% от батарейки.

Прошли 73 км на моторе. Средняя скорость 6 км/ч, в пути были 11,5 часов.

Осталось по приезду в Энергодар 38% батареи, за два дня проехали 97 км (два дня с последней розетки и зарядки до 100%)

Подключились к розетке. BMS показала что надо 6 часов для зарядки до 100%.

Яхт клуб в Энергодаре.

День 7

Проснулись в 7 часов, за час покушали-приготовились и в 8 часов отвязались. На выходе из Энергодара нас встретила волна и умеренный ветер - поставили гротик и поехали.

Через час ветер почти стих, а волна осталась - завели мотор.

Ксюша заранее увидела несколько сетей по курсу - оперативно их обошли. Никому нырять в 11 градусов воду не хотелось с ножом.

Ветер снова раздул, но мы уже заходили в узкую часть Днепра, а там волны как правило нет - ехали хорошо и весело )

По дороге встретили всего один парус.

Причалили в Запорожье на нижнем бьефе с остатком заряда 72%.

После такого насыщенного перехода впечатлений очень много, понимаешь что яхтинг это не только хорошая погода и исправный движок, были  поломки движка, на будущее надо иметь в запасе датчики холла, насчет якоря надо томбуй, отдавать больше веревки . В целом хороший опыт для нас двоих, когда не рассчитываешь на команду, а каждый отвечает сам за свои задачи, только так можно стать сильнее.