Отчет о плавании Херсон-Запорожье, Украина, 2019

Хочу поделится своими успехами. очень переживал за это плавание, т.к. на Днепре мало у кого есть стационарный и единственный на борту электродвижок и как он поведет себя в многодневном плавании никто не мог мне сказать.

Перед самим переходом сделал небольшой тестовый выход на электродвижке (34км).

Во время тестового выхода ночевали на набережной в г. Голая Пристань

И вторая ночевка на набережной самого Херсона

Шли под движком медленно, проверяли все, смотрели окрестности. Набережные красивые, понравились.

За время тестового выхода разрядили батарею движка на 2/3 - розетку на обоих набережных не нашли. С собой было 18 литров бензина. 10л в канистре, 2,5 литра в баке генератора и 5,5 литров в различной пластиковой таре (забегая наперед напишу что 10л канистра так и осталась нетронутой до конца плавания).

Итак, отгулы на работе взяты: у меня есть 5 дней на все про все чтоб дойти до Запорожья.

С собой взял солидный набор инструментов - на всякий случай.

Команда: ваш покорный слуга, Рома - мой давний друг (старпом и тот кто всегда просыпается не позже 5 часов утра) и его старший сын - Святослав (наш кок). Тут на видео они есть:

Первый день перехода

В 5 часов утра отошли от набережной Херсона и пошли под мостами вверх по течению

Часов в 7 завели генератор (напомню батарея была почти разряжена) и шли с генератором под электродвижком. Если кому-то интересны подробности по потреблению энергии, скорости под мотором и т.д. - пишите вопросы, я отвечу.

Примерно через час работы генератора тот остановился - посмотрели в чем дело - оказалось мало масла в движке (движок четырехтактный). Долили масла - завелся. генератор у меня не стандартный, а самодельный, вырабатывает постоянное напряжение, которое подходит для зарядки батареи без дополнительных зарядных устройств. Я так и хотел чтобы максимально упростить конструкцию, меньше электроники, меньше преобразований энергии - в итоге больше КПД и надежность. Выработали топливо в баке генератора (2,5л), больше в этот день не заводили.

По прогнозу на нас надвигался шторм, который днем ранее был в Одессе, по ссылке можно посмотреть как им было весело:

Этот шторм, но уже слабее, шел к нам и должен был накрыть этой ночью.

Прошли примерно 70 км, использовали 2,5л бензина в генераторе.

Второй день

Шторм начался примерно в 3 часа утра.

Вот что показывал windy.com в 8 часов утра:

Лодка стояла на якоре здесь:

Фото штормовки на якоре:

Шторм был не сильным - да, дуло хорошо, лодку крутило, т.к. течение и ветер были в разных направлениях. Но в целом ничего осбенного. Якорь и якорный конец выдержали.

В 16 часов ветер начал стихать и было принято решение идти в шлюз

Ветер еще здорово дул и под штормовым стакселем лодка бежала быстро

Под самим шлюзом попали в ветровую тень берега и сделали замер на то сколько минимум надо энергии чтоб идти 1 км/ч. Оказалось - 70 Вт.

В районе причала сели на мель, но быстро снялись.

Прошли 18 км, генератор не заводили.

Третий День

Зарядились от розетки на причале, пару часов был фордевинд и мы впервые на этой лодке поставили спинакер:

Заночевали тут, в бухте:

Прошли в этот день около 100 км, выработали в генераторе 2,5 литра бензина вечером, на якоре.

Четвертый день

в 5 утра выход с места ночевки на движке и стакселе

в 8 часов ставим грот, выключаем движок.

ЛЭП от крупнейшей в Европе АЭС через водохранилище:

Пришли в г. Энергодар, в местный яхт-клуб около 16 часов дня:

Этот причал делал дядя Толя, его в яхт-клубе все знают

Здесь к нам присоединилось еще два члена команды: Денис и моя вторая половинка Оксана. Итого нас на борту уже 5 человек.

Прошли 70 км, спалили 3 литра бензина в генераторе. Вечером в Энергодар зарядились от розетки до полного заряда.

Пятый день

Вышли поздно, около 10 часов утра. Не особо примечательный день - дошли до Запорожья без проблем. Немного нацепляли водорослей на мелях - но резкие маневры задним ходом помогли сбросить водоросли.

Момент захода на 7й причал в Запорожье (в данный момент лодка здесь и стоит):

Пройдено 70 км, генератор не запускали.

Итоги

  • Всего пройдено 330 км.
  • Всего топлива потрачено - 8л 92го бензина.
  • Ходовых часов (паруса и движок, отдельно в этот раз не записывал) - 54.
  • Средняя скорость за весь переход - 6,1 км/ч.
  • Все члены команды без травм, но Святослав здорово отравился огурцами купленными в Новой Каховке, я думаю он еще зеленеет лицом, вспоминая это :)

Поломки или проблемы:

  • заглох генератор из-за того что было мало масла. Залили масло - заработало.
  • небольшая проблема с электрической водяной помпой охлаждения выхлопа генератора - починили.

Поход окончен, всем спасибо за потраченное на чтение время )

Отдельное спасибо:

  1. Шевроле болт за модуль своей батареи
  2. Роме который переделал асинхронник в движок на постоянных магнитах
  3. Команде которая помогала в этом переходе
  4. Роме, который доводил лодку до ума в Херсоне
  5. Компании Kelly за контроллер двигателя
  6. Шторму за интересную штормовку
  7. Такелажу и движку что не ломался
  8. Удобной лодке за то что в переходе было удобно )
  9. Моей половинке за вдохновение

P.S. За месяц что стою здесь не потратил ни одного литра топлива. Выхожу каждые выходные на воду, катаю людей. В будни лодка заряжается от Солнечной панели - этого в основном хватает. От розетки здесь заряжался раза 3 по 3-4 часа. Это как раз то, на что я рассчитывал проектируя электродвижок на своей лодке. Цель достигнута. В следующем году планирую в море, буду об этом писать.

Полная 10л канистра так и лежит в лодке - интересно хватит ли ее на обратное плавание в Херсон. Планирую в октябре.

Комментарии статьи(0)

Еще нет комментариев. Будьте первым!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход