Часть третья: Болгария - Турция

Утро началось с попутного северо-западного ветра. Быстро пробежали около 20 м.м., потом ветер стих. Хороший повод для обеда . На траверзе в этот момент была Варна. На фото "завтрак у Варны" и наш камбуз. Беседуя накануне с болгарами, мы пожаловались, что путешествуем в середине лета, а погода как поздней осенью - из непромов не вылазим. На что один ответил: «Ничего, завтра лето для Вас наступит - за мысом Калиакра погода всегда меняется». Так и вышло. Снова почти штиль, но это совсем другой штиль. Здесь стоит настоящий летний зной. Яркое солнце и теплое море. На радостях мы сбросили костюмы и моментально обгорели :) Поскольку теперь бензин у нас есть, штилевать не стали. После обеда завели двигатель и побежали дальше. Вечером ветер немного усилился и, не заглушая двигатель, мы поставили стаксель. В час ночи, когда я сдавал вахту, ветер был 4-5м/с, волна не больше полуметра. При этом мы просто так, на всякий случай, поменяли стаксель на штормовой. После чего я забрался в каюту и захрапел сном младенца :)

1

2

3

Поднялся по будильнику, но толком еще не проснулся. Открываю люк, вылезаю в кокпит одновременно заталкивая в ухо наушник от плеера, вижу расширенные Юрины глаза. В следующий момент ощущение невесомости и я скачу по каюте, словно надувной мячик. Только тут я понял, что нас "колбасит" и окончательно проснулся. Спрашиваю Юру: "Когда это началось, и почему меня не разбудил?" Говорит: "Часа два назад, разбудить пытался, но ты не слышал, а бросить румпель и растолкать невозможно". (Вот ведь, а еще пару недель назад я и подумать не мог, что можно спать в таких условиях, да еще так безмятежно.) Начинаю осматриваться, что происходит. Ветер вроде и не сильный, анемометр показывает 4-5 м/с. Идем по ветру, скорость по GPS 5,5 уз. Т.е. истинный ветер не больше 7-8 м/с, а волна явно за два метра. Откуда она такая берется? В моем представлении явное не соответствие между волной и ветром. Видимо речная привычка, а то, с чем мы уже сталкивались над одесской банкой, настоящей морской волной еще не являлось. Ассольку приходится держать строго кормой на волну. Малейшее отклонение – она просто валится боком и комингсом черпает воду. Ветер и волна почти попутные, но небольшое отклонение от курса есть. К семи часам утра начал просматриваться берег. Если продолжать идти по волне, выйдем к берегу миль на 7-8 западнее цели - мыса Игнеада.

Я рассчитывал, что ближе к земле ветер и волна подвернут вдоль берега, но на всякий случай мы привели в состояние "боевой готовности" плавучий якорь и связку из двух обычных. Фортуна нам улыбнулась. Где-то за милю до берега (когда я уже начал присматривать между скал пляжик, на который лучше выброситься) волна плавно подвернула и понесла нас к мысу. Более того, как ни странно, волны у берега стали меньше, а не больше - как я того ожидал. Волны пошли группами 10-15 штук высотой под метр, потом 2-3 под два. Эта картинка регулярно повторялась, давая нам короткие передышки. В районе 10 часов мы огибаем мыс Игнеада. Здесь, внутри залива, тихо и уютно. Разглядывая красивый городок, направляемся в порт.

4

5

6

7

В момент одной из "пауз" между волнами Юра отважился вытащить фотоаппарат и попробовал снять это на видео. Несколько секунд - и он лежит на дне кокпита

То, что нам никто не отвечает на 16 канале, нас уже не удивляет, и без долгих сомнений мы идем туда, где на карте указано "customs". Немного покрутились, появилась береговая охрана. Долго изучали наши документы, никак не могли понять, почему слова «Чунга-Чанга» не в судовом билете, а в отдельном сертификате (кстати, эта проблема возникала везде), потом спросили о цели нашего визита. Услыхав, что мы хотим открыть визы и транзитлог, только покачали головой – в Игнеаде нет таможни. Вот тебе и раз. В лоции и на карте обозначено, но фактически ее нет. Хотя здание стоит. Видимо раньше была, а теперь закрыли. Но нам от этого не легче. Ведь это рушит наши, и без того перекосившиеся, планы. По дороге сюда мы уже потеряли трое суток. Значит, от захода в Мраморное море уже надо отказаться. Оформив здесь транзитлог, мы могли бы идти дальше по побережью ЧМ, а в Босфор, ради интереса, заглянуть лишь краем глаза. Увы, нам объяснили, что ближайшее место, где можно оформиться – это Стамбул, Атакей марина. Нам разрешили стоять возле причала, к нашим услугам вода, электричество и туалет. Но на берег нам нельзя :( Ближе к вечеру пришла яхта под канадским флагом. На борту семейная пара. Они шли из Средиземки, здесь хотели закрыть транзитлог и отправится в Болгарию. Надо было видеть их реакцию, когда им объяснили, что для закрытия границы им необходимо вернуться в Стамбул, более того, поскольку место у причала уже занято (нами), то стоять они могут только посреди бухты на якоре :( Но было у них и преимущество: визы и надувной тузик, на котором они отправились ужинать в портовый ресторанчик. Ну, а мы устроили ужин из жирных местных мидий, коих на причале великое множество. Вечер подкрался незаметно.

8

9

10

11

Закат над Игнеадой

12

Утром шеф береговой охраны привез нам бензин, состоялось дружеское прощание, и мы отчалили в направлении Стамбула. Идти вдоль берега здесь нельзя – район военных учений и стрельб, поэтому мы делаем большой крюк назад в море. Вдруг мой взгляд падает на приборный щиток…Е-е-е… Вчера утром на болтанке мы забыли выключить ходовые огни, при подходе к мысу включили эхолот и тоже не выключили, но он молчит :( Тут я судорожно хватаю тестер, тычу в аккумулятор и глазам не верю – 0,5В. Да уж, такой разряд кислотный аккумулятор вряд ли переживет. Ну, да ладно, у нас ведь двигатель с генератором. Сейчас подзарядим. А если не захочет – тоже не беда. Просто ночью будем моторить, чтобы ходовые огни горели. Запускаю двигатель, тычу щуп, а заряда нет. Т.е. совсем нет 0В. А вот это уже полная ж… :(

В теме «немного об ассольках» мы обсуждали устройство приборного щитка, я тогда высказывался, что не вижу смысла на такой маленькой лодке делать постоянно установленные контрольные приборы – достаточно переносного тестера. Теперь каюсь. На борту тестер был, и было два инженера-электронщика, но ни один из нас, ни разу даже не вспомнил об этом. Остается только посыпать голову пеплом. Две недели мы безжалостно пользовались электроприборами, но ни разу не проверили наличие зарядного тока :( В какой именно момент времени умер генератор, теперь уже не узнаешь, но если бы мы вовремя это увидели, то могли бы пощадить аккумулятор (включать только топовый огонь, да и то при приближении судна, не гонять музыку, не заряжать мобилки). Все предыдущие ночи у горели бортовые, кормовой и топовый огни. И вот, сегодня, когда мы подходим к Босфору – району с самым интенсивным судоходством - нам нечем себя обозначить :( То Юра_Ил: Одна мелкая радость. У нас переносная GPS-ка с автономным питанием. Я хотел, но просто поленился подключить ее к общей схеме. Сейчас я этому был очень рад. Теперь я думаю, что когда у меня будет большая железная лодка :), я не буду устанавливать большую энергоемкую GPS-ку. Лучше я буду иметь портативную и, при необходимости, буду подключать ее к такому же автономному (от центрального питания) ноуту. Мы могли зайти в Босфор около одиннадцати вечера. Но теперь, несмотря на попутный ветер 2-3 м/с, мы оставляем только штормовой стаксель и медленно дрейфуем, с таким расчетом, чтобы подойти к проливу не раньше 6-ти часов утра :(

13

С трех часов я на вахте. До входа в Босфор около 8-ти миль. Пытаюсь рассмотреть: «Где же?» Есть что-то похожее на проход и справа и слева, но GPS-ка упорно показывает туда, где ничего нет – ровный берег. Лишь с рассветом, когда остается около 1 мили, понимаю, где вход и почему не мог увидеть его раньше. Ночью, картинка в голове выстраивается по высоте и яркости объектов. Азиатский берег дальше, но он выше и огни на нем ярче. А маяк Анадолу был виден на много раньше маяка Тюркели. И вообще, Тюркели долго не воспринимается как маяк, потому, что он накладывается на более высокие и яркие огни азиатского берега, тогда как Анадолу сияет на фоне неба. Ну, уж теперь-то я эту картинку надолго запомню Первые два фото: Входим в Босфор. Европейский берег. Маяк Тюркели. Третье фото - Азиатский берег. Маяк Анадолу. Остальные фото случайные, названий не знаем

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

Не знаю, насколько фотографии передают то, что мы видели глазами, но до первого моста ощущение, что попал в какую-то не реальную сказку. После моста это проходит. Там уже СИТИ, красивый, своеобразный, но вполне реальный.

29

30

31

Вид на европейскую часть Стамбула со стороны Босфора

32

33

Маяки на выходе в мраморное море

34

35

Вид из Босфора на Мраморное море (Принцевы острова)

36

Вид на европейскую часть Стамбула со стороны Мраморного моря

37

Вид на европейскую часть Стамбула со стороны Мраморного моря

38

39

Очередь из кораблей на проход в Босфор

40

Возле небоскреба конечная цель - Атакей марина

41

На подходе к марине большая надпись: "Вызов на 73 канале" Что мы и сделали. К нам подошел небольшой риб и проводил к месту стоянки. На последнем фото - пропуска для турникетов, для нас по сути - виза ценой в 57 евро

42

43

44

45

Комментарии статьи(0)

Еще нет комментариев. Будьте первым!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход