Частина 3: Дніпропетровськ – Вишгород
Ранок "порадував" нас повним штилем, благо бензином затарилися добре. Вранці перед відходом, Андрій та Валера:
Трохи вище за яхт-клуб пішохідний міст на острів з висотою проходу ~11 м. Для нас цілком достатньо :) Праворуч від нас острів Комсомольський
А зліва набережна Дніпропетровська:
Виходимо на фарватер та проходимо під дніпропетровським міським мостом. Висота мосту ~15 м.
За ним іде дніпропетровський двоярусний.
Ось тут ми починаємо нервувати. Міст розвідний, точніше підйомний. Один його проліт піднімається як ліфт. Подібну конструкцію ми бачили у Білгород-Дністровському лимані, тільки тоді з великої відстані. Ще одна така споруда чекає на нас у Кременчуці. Раніше міст піднімався досить часто, зараз рух великих суден тут рідкісний, підйому очікується до кількох діб. Для нас піднімати його ніхто не буде, але дізнатися про майбутній найближчий підйом можна на 16 морському каналі: позивний "ВЕЖА", або за телефонами 053-676-21-49, 067-901-74-11. Покажчик гласіт, що гарантована висота проходу – 7,5 м. У нас від води до топу 8,5 м. Від води, білої смуги близько 40 см, ширина самої смуги ще близько 40 см. Шанс протиснутись є. Покласти щоглу - це втратити кілька годин, дуже не хочеться. Штиль, фарватер порожній. Тренуємося. Течія зустрічна, тому вдається на найменшому ходу "зависнути" щодо берега. Креним човен на один борт і потихеньку вповзаємо під міст. Між биків безліч вир, нас починає крутити і розгойдувати. На середині мосту помічаю, що з "тіла" полотна звисає петля зарматури. Її ми точно не пройдемо, але зауважую це надто пізно, скинутий газ уже не рятує. В останній момент, черговий вир нас нахиляє сильніше за наші можливості. Інтуїтивно додаю газ. Коли щогла повертається у вихідне положення, петля вже позаду. Отримали порцію адреналіну. Трохи далі знову міст – Новокайдацький. Тут прохід 16 м. У нас проблем не викликає.
На цій ділянці нас здивувала несподівано сильна течія та велика кількість плаваючих островів та інших великих предметів. Добре ми йшли вдень, а вночі нарватися на таку колоду або острівець - мало не здасться.
Ближче до Дніпродзержинська в очі впадає велика кількість дивних, якихось понівечених хворих дерев на лівому березі. Думаю, що причина в тому неподобстві, що коїться на правому.
Тут виникає лише одне бажання – скоріше проскочити це згубне місце: (У Дніпродзержинську на нас чекає ще один міст, але цей високий – понад 16 м).
До 14 години підходимо до Дніпродзержинського шлюзу. Панорама ГЕС
Підхідний канал
Телефон диспетчера +38-056-955-19-43. Вартість шлюзування 190 грн. (~ 25 $). Впадають у вічі свіжопофарбовані конструкції шлюзу. Виявляється, це зроблено у порядку підготовки до "Євро 2012". Керівництво шлюзів очікувало, що іноземні гості масово підуть на чемпіонат на своїх яхтах! Свіже переказ… Хто прорватися може? Адже порядок пропуску яхт через держ.кордон не змінювався: (А якщо хто і прорветься, що далі робити буде? Це ми хлопці місцеві, не розпещені можемо ночувати в спортивних яхт-клубах або просто в очеретах. А що робитимуть турки чи гріЯкі звикли ходити від однієї комфортної марини до іншої? Адже на всьому протязі від Очакова до Києва нам вдалося побачити лише одну стоянку більш-менш відповідну словосполучення "яхтова марина" у середземноморському розумінні цього терміна: (Потім, вже на зворотному шляху, нам розповіли, що за два тижні, що передують чемпіонату, через систему дніпровських) шлюзів пройшло лише чотири вітрильні яхти, включаючи "Чунга-Чангу". Все під українським прапором, так що заробити на "буржуях" у господарів шлюзів не вийшло ;) Усередині камери:
О 15-00 виходимо зі шлюзу на верхньому б'єфі. Повний штиль. Дніпродзержинське водосховище виявилося дуже мальовничим. Після жахливого урбаністичного видовища, яке ми спостерігали внизу тут, ніби потрапляєш у інший світ (виняток гірничо-збагачувальний комбінат у Комсомольську). Взагалі, від Херсона до Дніпродзержинська береги Дніпра густо заселені. Між містами, селами, дачними селищами вдається знайти невеликі вільні ділянки берега, але там видно сліди діяльності людини. Дерева теж в основному тільки біля кромки води– далі степ. Тут населених пунктів зовсім мало. Зате багато обелісків на братських могилах: (...
Ширина водосховища невелика, з фарватеру обидва береги чудово проглядаються і радують око. По берегах пологі пагорби, що поросли густим лісом. Велика кількість островів, особливо живописне гирло річки Ворскла. Жаль, проходили там уже в сутінках, знімати не виходило. Захід сонця на Дніпродзержинському водосховищі.
Тиха погода не віщувала нам неприємностей, тому ми вирішили не зупинятися на ночівлю, а йти далі, наздоганяючи графік. О 00-45 пройшли поворотний буй №47. І тут фарватер зник :( Зрозуміло, раз буй поворотний, значить кудись треба повернути, але куди? Нормальних карт у нас не було. За умовною схемою, виходило, що поворот наліво. Ніч, темрява, навколо острова, очерету, дерева – за ними нічого не видно… Неприємне це відчуття йти в темряву не розуміючи, що перед тобою… Коли між очеретом нарешті блиснув заповітний червоний вогник, зітханнявули із полегшенням. Дуже не вдала тут розстановка навігаційних знаків. Можливо, з містка великого теплохода все видно над очеретами, але для малечі – проблема. Залишок ночі пройшов без пригод. Перед світанком на підході до Кременчука
О пів на шосту підійшли до Кременчуцького мосту. Це брат Дніпропетровського двоярусного. Тут вказана висота проходу 8 м. Проходимо майже сміливо;). Візуально знизу важко оцінити, але запас був 15-20 см.
За даними Кременчука, що не підтвердилися, перед самим шлюзом на лівому березі є яхтова марина. Не знаю, чи побачити її нам не вдалося. Трохи вище від мосту була заправка на воді. Судячи з напису, вона постійно працює. Потрібно телефонувати та замовляти паливо заздалегідь. Може, я чогось не так зрозумів. Хто там буває частіше - будь ласка, підправте. До восьмої ранку підходимо до шлюзової камери. Телефон диспетчера +38-052-36-20-722. Вартість шлюзування 190 грн. (~ 25 $). Кременчуцький шлюз зовні та зсередини:
О пів на дев'яту виходимо на верхній б'єф. Відставання від плану скоротилося до 2-х годин. Майже надолужили. Тут на правому березі знаходиться Світловодський яхт-клуб. Тут було заплановано ночівлю та знайомство з місцевими яхтсменами. Тепер захід ми відмінили, пройшли повз і вирвалися на простори найбільшого з Дніпровських водосховищ. Вдалині бачили кілька яхт, що мабуть поверталися з гонки, що проходила напередодні в Черкасах.
Про навігаційні особливості Кременчуцького водосховища, місця можливих притулків та інші цікавості, сподіваюся, нам докладно розповість колега ЮраІл. Це його рідна водойма. Про місцеву красу теж написати майже нічого не можу, бо правий берег погано було видно, а лівий зовсім не видно. Більш-менш розглянули лише Московську гірку
Ми багато чули про підступність Кременчуцького водосховища і відчували перед ним певний страх, але з нами воно обійшлося дуже ласкаво. Протягом усього дня вітер періодично посилювався, то стихав, але залишався попутним. Йшли під вітрилами майже рівною воді, іноді допомагаючи мотором. Тут трапився неприємний епізод, про який я вже згадував у "Морському побуті". Користуючись чудовою погодою, вирішили "поїсти гаряченького". Приготували супчик із сухоконцентратів. Через кілька годин, я відчув легке нездужання з нудотою та голооточенням. Перша думка – захитало. Але з чого б раптом у таку погоду? Сказав про це Юрі, а він теж каже, що печія мучить. Тоді вже зрозуміли, що це отруєння. Але сильно не засмутилися, адже надвечір ми будемо у Черкасах, а 28 травня для Черкас – це особлива дата – день народження колеги ЮраІл :) Значить, вип'ємо горілки, продезінфікуємось, і вся хвороба пройде. І ось що цікаво й біса приємно – у людини день народження, міг би сидіти вдома, у колі сім'ї та друзів попивати собі горілку. Але немає! Він знає, що два якихось чудики будуть наАссольке проходити повз і сидить у яхт-клубі тверезий, чекаючи нашого приходу... Якраз на заході ми підходимо до Черкас.
У Черкаському яхт-клубі відбувся теплий гостинний прийом гостей. Екскурсія територією, знайомство з місцевим флотом. Детальне обстеження тритону "Одіссей" та асольки "Фея", а потім, звичайно, було святкове застілля. Все б добре, але свято було затьмарене станом мого здоров'я. Мій старпом Юра виявився набагато міцнішим, кілька стосів горілки – і він одужав. Я ж навпаки – "упав і помер". Коротше зірвало свято. Дуже сподіваюся, що наступного разу все буде інакше :)
Ранок – 29 травня. Черкаський яхт-клуб. Перший день, коли ми можемо виходити за графіком, проте мій фізичний стан не дозволяє мені нести вахту (нагадаю, напередодні я заклопотав харчове отруєння). За Черкасами річка досить вузька, сильна зустрічна течія, до того ж зранку штиль. Отже, перехід намічається тільки під мотором. Порадившись, вирішили спробувати дійти до Канева. Рулити Юра буде один. Якщо до Канева мені полегшує – дякувати Богові, якщо ні – доведеться перервати подорож і госпіталізуватися. Про цей перехід розповісти мені нічого (я не зміг виповзти з каюти), можу тільки показати фото та відео зроблені Юрою. З цього фото можна оцінити силу течії:
Так виглядають береги в районі впадання Дніпра до Кременчуцького водосховища:
А так на підході до Канева:
У боротьбі з отрутою мій організм все ж таки переміг :), і до полудня температура у мене почала спадати. Тож на підході до Канева я вже виповз у кокпіт. Стало зрозуміло, що переривати подорож не потрібно. Чим відомий та цікавий Канів? Тим, що тут є могила Тараса Григоровича Шевченка. За заповітом поета, поховання знаходиться на вершині пагорба.
Як помру, то похороніть Мене на могилі Серед степу широкого На Україні милій, Щоб лани широкополі, І Дніпро, і кручі Були видні. Було чути, Як реве ревучий.
Звідти зверху, напевно, відкривається дуже гарний вигляд, але з води пам'ятник видно погано. Ніколи раніше я тут не був, хоч давно мріяв тут побувати. Ми увійшли до графіка, у нас був вільний час, була хороша погода, але я був ще не в змозі дертися на гору, а Юра там уже бував. Тому ми, не зупиняючись, пройшли повз це історичне місце.
На початку третього ми пришвартувалися на міській пристані Канева. Місце це зручно тим, що тут знаходяться магазини, ринок, заправка. Деяку проблему створили місцеві хлопчаки. Біля низького причалу стояв прогулянковий теплохід, довелося швартуватися на краю там, де є другий ярус. Так ось, пацани знайшли собі забаву, піднявшись на другий ярус і користуючись тим, що з палуби яхти їх не видно, кидати по яхті камінням та порожніми пивними банками. Здебільшого їхні "подарунки" пролітали над палубою і падали у воду, але іноді потрапляли в щоглуабо такелаж і падали на палубу. Напевно, це дуже веселе заняття, але чомусь у мене воно викликало лише одне бажання – надірвати вуха хуліганам. Але ганятися за ними я не міг, а Юрко пішов у магазин, купувати для мене знежирений кефір, бо я вже майже добу нічого не їв. А тому хлопчакам вдалося потішитися досхочу. Зв'язалися із диспетчером шлюзу. З часів, коли тут проходив ЮраІл, нічого не змінилося. Телефон +380 4736 329 47, оплата 190 грн. (~ 25 $).
Канівський шлюз
Вийшли зі шлюзу на початку п'ятого і за годину підійшли до дуже цікавого місця. 49° 48,880" N ; 31° 27,425" E Біля підніжжя пагорба, гарний піщаний пляж. Вирішили зробити тут зупинку для "перекусу" та купання. Яке ж було наше здивування, коли човен уткнувся носом у берег, а ехолот, датчик якого встановлений в ахтерпиці, показував глибину 2,2 м!
На цей момент температура в мене остаточно спала, самопочуття прийшло в норму. По фарватеру пройшов весело прикрашений теплоходик,
а над лівим берегом з'явилася веселка
Життя налагодилося! :) З легким південно-західним вітерцем ми дісталися Переяславської балки ще до заходу сонця, але заходити в неї на ночівлю передумали (для такого вітру вона якраз відкрита), а зупинилися в невеликій затоці відразу за поворотом: 49° 59,308" N ; 31° 24,675" E Місце просто казкове! Взагалі, на мій погляд, Канівське водосховище наймальовничіше з усього Дніпровського каскаду.
Вранці прокинувся ще до сходу сонця, мабуть, здалося, що провалявся весь день напередодні. Юру вирішив не будити – все одно наш раніше жорсткий вахтовий графік порушено – нехай відсипається за вчорашнє. Тихенько поставив вітрила, знявся з якоря і пішов. Небо ясне, легкий південний схід (бакштаг) – краса! Видимість чудова, навколо величезний відкритий водний простір, я чудово бачу, куди треба йти, але за годину шляху фарватер раптом повертає і виписує величезну дугу. Якщо йти прямою можна зрізати мінімум 2,5-3 милі. Ну, як не піддатися такму спокушу? ЮраІл говорив вище, що я дисципліновано ходжу фарватером - ось не завжди ;) Включив ехолот і пішов напряму. Глибина всю дорогу коливалася від 4-х до 7-ми метрів. За дві години я вже підходив до Балико-Щучинки, на цей момент ранковий вітер майже затих. До виходу на фарватер залишалося кілька сотень метрів, коли ехолот зрадливо заревів, повідомляючи про глибину менше 2-х метрів. Човен в'їхав у густі чагарники і зупинився. Вийшов на бак, озирнувся. Уздовж фарватеру тягнеться смуга трави шириною близько ста метрів, а в довжину кількалометрів – скільки бачить око. Ось чому фарватер виписував такий зигзаг. Курйоз у тому, що ми не сіли на мілину. Глибина тут (футшток) 1,5-1,7 метра. Для нас цілком достатньо щоб пройти навіть з опущеним швертом (був би сильніший вітер, протягнув би), але це занадто глибоко, щоб стрибнути за борт і виштовхати човен руками. Спробував запустити двигун - марно, одразу намотав на гвинт і заглух. Від шуму прокинувся Юрко. Вдвох, за допомогою весел, жерди і якихось виразів, ми проштовхнули човен крізь траву. По той бік майже стрімкий схил до 10-12метрів. Близько години заощадили, зрізаючи кут, потім хвилин двадцять втратили, пробиваючись крізь зарості. У чистому залишку: + сорок хвилин :)
Балико-Щучинка відома як місце бойових битв при форсуванні Дніпра. Але розташований тут меморіал із води майже не видно. Над деревами височіє лише центральна скульптура
Десь у районі Ржищева має бути ще одна визначна пам'ятка – затоплена церква. Але ми її чомусь не побачили. Зараз подивився на фото від ЮриІл, дякую. Ще б пак координати, ну, щоб наступного разу не проскочили повз ;)
Вигляд трохи вище Ржищева:
Справа до обіду. Навколо найкрасивіші місця. Добре на обід свіженької вухи. Зупинилися у дуже мальовничому місці, закинули вудки. На жаль, за годину жодного клювання. Довелося обідати, чим завжди: (
Спека, штиль. Ідемо під мотором фарватером під правим берегом. Раптом зауважую, що від берега навперейми нам рухається невеликий предмет. Швидкості та траєкторії такі, що ми маємо зіткнутися. Підходимо ближче – очам своїм не вірю! Річкою пливе оленя (може це невелика козуля). Що його штовхнуло на такий відчайдушний крок? Адже ширина водоймища тут 2,5-3 км. Невже він міг пропливти таку відстань? А якби й переплив? Весь лівий берег, у межах видимості – суцільна бетонна дамба, вибратися на яку навряд чи йому вдалося. Коли зростаєяние скоротилося метрів до десяти, " плавець " різко розвернувся у зворотний шлях. Були б ми мисливцями – йому не пощастило, а так, думаю, що ми йому життя врятували :)
За поворотом здалося село Халеп'є. На березі щось схоже на елінги. Виявляється, тут знаходиться заправка на воді: 50° 07,468" N ; 30° 49,570" E Далі видніється Трипільська ГРЕС та сучасне місто Українка.
Трипілля - місце розкопок найдавнішого поселення VI-III тис. До н. е. Трипільська культура існувала за часів мідно-кам'яної доби. Тут є цікавий краєзнавчий музей, який я дуже хотів відвідати. Крім того, тут розташовані два великі яхт-клуби. Тому тут у нас була запланована стоянка з ночівлею, екскурсіями, знайомством із місцевими яхтсменами. Попередньо, до початку плавання я намагався е-мейлом узгодити цю стоянку. Відповіді, на жаль, з жодного, ні з іншого яхт-клубу не отримав. Від знайомих я дізнався телефони вахтових чергових. Підходимо до входу в яхт-клуби о другій годині дня. Підхід не позначений, з усіх боків зарості трави. Погода штильова, на малому ходу під мотором по ехолоту намацуємо досить вузький прохід. У "Стугні" бачимо не великий причальчик, на якому всі місця зайняті, а в НАУ нічого не бачимо, тому що вхід у бухточку перекритий тросом. Веселенька гостинність, це добре що прийшли у світлий час, а то так можна і без човна залишитися :( Крутимось біля входу. Набираю телефон вахтового "Стугни" - трубку не беруть, в НАУ - те ж самее. У цей час територіями обох клубів ходили люди, деякі підходили ближче, щоб на чужинців подивитися, але ніхто не махнув привітно рукою, не запросив і не показав, куди і як можна підійти. Прокрутилися біля входу з півгодини. Цього разу є час, є погода, є здоров'я… На жаль, тут на гостей не чекають. :( Що робити? Розвертаємось і беремо курс на Київ.
Не минуло й години, як ми покинули Українку, на горизонті з боку Києва намалювалася чорна хмара, яка швидко пішла нам на зустріч. Великий письменник казав, що не всякий птах долетить до середини Дніпра. Не знаю, чи це якщо брати від краю до краю, тобто. включаючи берегові плавні, але центральне русло, яким проходить фарватер, шириною метрів триста від сили. Сховатися ніде, по краю фарватеру скрізь стирчать топляки, на фарватері інтенсивний рух. У таких умовах спостерігати, як на тебе летить біла стіна – не найпріятне відчуття. Анемометр не діставав, не до нього було, але шквал був більше 20 м/с. А потім злива такої сили, що штагу не видно. Добре тривало все це не довго. Вже за пів години гроза пройшла. Але зустрічний вітер 10-12 м/с лишився. Проти вітру та течії на "повному газі" ледве витягуємо 3 вузли. Праворуч почалася Конча-Заспа. Це таке тихе непомітне містечко, де живуть "слуги народу": http://www.pravda.co.../10/19/4250932/ Ось кілька "скромних сільських хатинок":
Просуваючись із такою швидкістю, дійти до темряви до Київського яхт-клубу ми вже не встигали. Тому сховалися на ночівлю за останнім перед Південним мостом островом.
Близько 15 години проходимо гирло Десни. Попереду вже видно Вишгород
Як виявилося, вздовж усієї набережної Вишгорода немає місця, де можна було б причалити до берега. Є лише один ресторан із причалом, але, на жаль, нас туди не пустили. Причому ми просилися попити в них пивка – не допомогло. Лише повноцінний обід. Ну і добре. Трохи нижче за течією є піщаний пляж, навпроти якого ми кинули якір, і я просто вплав переправився на берег. Купив у магазині пива, поряд на базарчику чудовий шматок солоного сала. Життя одразу покращало :) До шостої години вечора всі охочі йти на гонку збиралися біля входу до Київського шлю. Це виявився найменший із усіх Дніпровських шлюзів. У ньому всього десять римів, але, як з'ясувалося, праворуч працюють лише три, а по лівій стороні не працює жоден! Ось вам і столиця, такого ми ще ніде не бачили;) Перед нами зайшов туристичний теплоходик і зайняв два рими. На п'ять яхт залишився вільним лише один рим. Так і шлюзуємося:
Під час шлюзування розпочалося знайомство учасників регати. Від виходу з аванпорту до верхніх яхт-клубів не далеко. О 19-30 швартуємося в яхт-клубі "Юніор" – зручній, захищеній бухточці. Добре обладнана територія, гостинні господарі. Щоправда, ми так і не встигли розібратися, де межа між "Юніором" та "Енергетиком". У студентські роки я тут провів чимало часу (займався тоді в "Буревіснику"), але зараз уже нічого дізнатися не зміг - все тече, все змінюється. Вид на Вишгород та Київ з боку верхнього б'єфу:
У яхт-клубі "Юніор":
Далі починається опис гонки, туристична кінцева мета досягнута.
Залиште коментар для
0 коментарів