Часть 1: покупка лодки и выход в море

В моем благополучном путешествии решающую роль сыграли два фактора: качество проектирования и постройки именно мосье Амеля и сохранения этой лодки в течение 32-х лет в безупречном состоянии её хозяина г-на Уве Мальмуса. Лодка - двухмачтовый кэч, "Euros-41", 1976 г постройки, Франция. Куплен мною в 2008 году, в Венесуэле.

Хозяин сказал: "Состояние отличное, хоть в кругосветку". Забегая вперед могу сказать что это оказалось действительно так.

Мое путешествие через Атлантику началось в г.Фрунзе (ныне Бишкек) в 1962-м году. Многие уже и не помнят, что было с вами в 1962-м году, а я помню очень хорошо, как мой друг Витя Трулёв подсовывал мне книги сначала безобидные, вроде «Путешествия на Снарке» Дж. Лондона, а затем Слокама, Табарли, Кшиштова Барановского и т.п. Потом он пошел еще дальше, начал расстилать по полу географическую карту мира и мы путешествовали по морям и океанам маршрутами, неведомыми Слокаму и Табарли, и, я уверен, узнали географию всех этих морей и океанов лучше их троих, вместе взятых. Кстати, я, воспитанный в Советском Союзе, до сих пор не понимаю, как гражданина социалистической Польши могли вот так запросто выпустить в остальной мир. Не иначе как имел связи с KGB, или как эти органы будут в переводе на польский. Впрочем, потом была еще полька, не помню имени, а может кто еще. Наверно, в польском KGB служило много народу. Нам было по 14 лет.

Год 2007-й. Я пока работаю, но уже пенсионер, инвалид 2-й группы. Чувствую себя нормально, какие-то заморочки есть, но я не парюсь (правильно написал на молодежном сленге?).

Впереди перспектива: как мой сосед, тоже пенсионер, сидеть на лавочке возле подъезда, с одной стороны кошка и с другой стороны кошка. Целый день!!! Как я представляю, для меня это перспектива альтернативы не имеет. Спасибо Лужкову и всему Правительству Москвы! Мою пятиэтажку сносят и вместо комнаты в коммунальной квартире я получаю квартиру в Медведково (р-н Москвы). А зачем, скажите мне, пенсионеру квартира в Москве, если у него есть старенькая мама в г. Алушта, в Крыму, и ей очень не хочется жить в своей двухкомнатной квартире одинокой? И в то же время, яхты у этого пенсионера нет.

Увольняюсь с работы, продаю квартиру и, чувствуя себя миллионером, начинаю искать яхту в Интернете. Самые заманчивые предложения в США, во Флориде раза в два дешевле, чем в Европе, а в Калифорнии еще дешевле и остается дешевле с учетом доставки на Восточное побережье автомобильным транспортом.

Бегу в Агентства по визам. В двух мне сказали, что пенсионерам, не имеющим нескольких выездов в Шенген, визу просить бесполезно, в одном с радостью согласились оформить: деньги вперед с непредсказуемым результатом. Начал искать в Интернете по другим регионам: Кения, Малайзия, Австралия - интересно, но Карибы интересно не менее. Из всего объема выбрал страну с наименее проблемным получением визы – Венесуэлу. Стоимость яхт – в полтора раза дешевле, чем в Европе. Четыре яхты, которые мне интересны. Чёрт, вот в подсознании сидела мысль, чтобы управлять можно было в одиночку. 35-45 футов.

Плавно наступил 2008 год.

Связываюсь с яхтенным брокером по всем Карибам, Моникой. Уточняю все интересующие меня меня вопросы по всем четырем яхтам. Одна уже продана, по остальным получаю исчерпывающую информацию. Я никогда не встречался с г-жой Моникой, не знаю, молода она или уже бабушка, считаю ее самой информированной брокершей по всем Карибам, и считаю ее одним из хороших моих друзей (или подруг?). Дело в том, что сознательно наплевав на правила составления деловых писем, я стал писать ей несколько неформально: «Ах, какое у Вас замечательное, экзотическое для нас, россиян, имя. Ах, какой для нас экзотический остров Мартиника (где она проживает). И, я представляю, какой экзотический загар у жителей этой Мартиники и у Вас в том числе». Интересно было наблюдать, как меняется тон ее ответов от Е-мэйла к Е-мэйлу. Женщины – они везде женщины. Она и написала, что, как наиболее меня удовлетворяющий вариант, видимо, будет «Euros-41”.

Отдаю себе отчет, что подсознательно я понимал, несмотря на то что в Европе яхты дороже, в целом мне было-бы проще купить яхту здесь, учитывая все расходы, это было бы и дешевле, но ведь в мозгах сидела мечта о пересечении океана и о дальних странах, где не представится случая мне побывать. Всех своих близких я убеждал, какой это идеальный выбор и какой я экономный.

Начал готовить себя к роли владельца яхты.

1) В 1987 или 1988 году я, получив необходимый плавательный ценз и сдав экзамены, получил диплом яхтенного капитана взамен рулевого 1-го класса (о моем яхтенном опыте позже) в питерском яхтклубе «Водник» (по- моему, я просто забыл где). По жизни я утратил это удостоверение и поехал в Питер, чтобы его восстановить. «Водник» приказал долго жить, архивы не сохранились, даже в Спорткомитете. Но зубры-яхтсмены, с которыми я встречался там, говорили примерно следующее: «А зачем тебе диплом? Я – капитан с 1968 года, за это время у меня диплом спросили всего раз, и то родные питерские власти на выходе». Я до сих пор без диплома!

2) Поехал в Ялту к таможенникам с кучей вопросов (знаю, что приходить буду сюда). Успел сказать букву «А». Меня грубо прервали и информировали, что все вопросы к таможенному агенту, которого любезно сразу же вызвали по телефону, и тот мне выдал все не хилые расценки по оформлению прибытия. Мои вопросы он выслушивать не стал, на все – ответ один: «Не парься, деньги решают все, и гораздо меньшие деньги, чем ты думаешь. Кстати, если ты не хочешь, чтобы нога таможенника ступала на борт твоей яхты, нужно заплатить на 40 $ сверх тарифа агента. Тариф – 350UR».

3) Поехал в Севастополь. Хороший агент, крутой, всех знает и, главное, они его тоже. Цена – 350, но уже $. 40$ сверх – остается. Узнал порядок подачи документов, контакты перед заходом. (Может кто не знает и будет интересно. По памяти цитирую Закон Украины о порядке пересечения границы: «Капитан судна за сутки до подхода обязан информировать капитана порта о времени подхода к причалу и предоставить копии документов для оформления захода. Капитан порта информирует о времени и месте подхода пограничные, таможенные и санитарные службы». Прошу ответа грамотных яхтсменов. Каким образом за сутки до подхода можно информировать и предоставить? У некоторых нет спутниковых телефонов и факсов.

(Отступление по теме. Идём из Синопа в Ялту. Октябрь 2009 года. Из Синопа связался с агентом. Полагаю быть в Ялте через 2-е суток, ну, с запасом, в 11 часов утра. Прихожу в 8 часов, запрашиваю заход в порт. «Нет, у вас заявка на 11 часов». «Но тут туман, сильное волнение, мы устали и замерзли и двигатель не работает!». «Разрешаю заход в порт только в 10-30»)

4) Единственное ценное, что из всей подготовки пригодилось. Я купил картплоттер! Цветной, с достаточно большим экраном, русскоязычный, с GPS. Есть встроенные карты всего мира, но приблизительные. Один из самых дешевых, 1000 EU, к нему диск с подробными картами Черного моря, Босфора и Дарданелл за 246 EU. Продавцу я понравился и он, вместе с Черным морем, скачал мне все карты Средиземного и прилегающих морей за спасибо. Без этого прибора я не прошел бы мили, ну, в крайнем случае, двух.

Моника меня виртуально связала со всеми продавцами яхт в Венесуэле и при переписке с продавцом «Euros 41», мне удалось сбить цену с первоначальных 60 000 $ до 45 000 $.
Он предложил мне прямо сейчас перечислить ему деньги за яхту в один из германских банков. Ага, меня, россиянина, на «МММ» не проведешь. Так я подумал. Оказалось зря. Г-н Уве Мальмус хотел облегчить жизнь мне и себе, а я, дурак, его не послушал. Об этом дальше.

Ничто больше не мешало мне посетить экзотическую страну в роли миллионера. Венесуэльскую визу получил без проблем (сейчас она не нужна), оформил документы на визу для моего сына, который полетел туда на неделю позже, и 21 февраля 2008 года отбыл в Каракас через Мадрид, потеряв в Домодедово одну из 4-х моих кредитных карточек, которую тут же заблокировал.

Прилетел в Caracas. Ничего необычного, кроме того, что не меня встречает брокер (Моника не сама все делает, а через брокеров в других странах. А жаль!), а я его. Мой брокер, Карлос, был в другой стране по делам и прилетел пораньше только для встречи со мной. Я это знал еще в Москве и потому ходил по каракасскому аэропорту с отпечатанной табличкой «I am Igor Sharygin». Местные смотрели на меня, как на знаменитость!

Брокеру со мной очень повезло, поскольку сразу после после нашей душевной встречи его увезла "скорая" с сердечным приступом и я его не видел вплоть до отплытия из Венесуэлы. Неужели я произвожу на людей такое неизгладимое впечатление? А повезло ему потому, что свой приступ он получил, благодаря мне, вблизи своих родных и близких, и они имели возможность навещать его в госпитале все то время, пока я не покинул Венесуэлу. Он хороший человек и я рад, что сейчас с ним все в порядке, или, по крайней мере, он пишет, что это так. Мне с ним повезло, что его семья – одна из немногих, кто общается по-английски в Венесуэле.

Кстати, о семье. Все дела по продаже яхты он поручил своему сыну Яну, который ничего не смыслил в брокерстве, но зато в коммерции о-го-го… Этот Ян имеет магазин по продаже рыболовного и всякого экстремального оборудования и впоследствии он убедил меня скупить почти половину его ассортимента, естественно, по самым выгодным ценам, да еще со скидками. В общем, дрянь, но до сих пор меня ласково греют два его синтетических одеяла, тонких и лёгких, не принимающих влагу и легко сохнущих, греют лучше, чем шерстяные, да ещё нож для разделки рыбы, который до сих пор остаётся острым, хотя я им пользуюсь постоянно. За счет этих двух позиций мои затраты оправдались!

Да, я яхты могу осмотреть, но вот незадача, папа в больнице, а одна яхта в 200 км на севере, другая тоже на севере, но в 450 км, а третья в 330 км на юге. Разумеется, никаких проблем нет, мы их все посмотрим, но, в один уик-энд одну, в другой – вторую, а уж, если бог даст, потом и третью. Обратите внимание, все передвижения на моей машине и бесплатно! Не подумайте, что эти обещания ему стоили дорого. Бензин в Венесуэле бесплатный! Ну, может, не совсем, в переводе на русский 50 коп/литр, на украинский – 10. Чтобы частные заправки не позакрывались, Правительство им доплачивает 30 процентов выручки. В результате, строительство железных дорог, почти законченных, остановилось, все перевозится автомобилями. На лодках я не видел моторов меньше чем 150 л\с и не видел моторов 150 л\с не в паре.

Первую ночь я провел в доме Карлоса. Было удобно и хорошо. Кроме меня и очаровательной жены Карлоса – никого, Карлос в госпитале. Утром для всех стала ясна двусмысленность ситуации и мне стали подыскивать отель. Я просил чего-нибудь попроще и подешевле, жена Карлоса и её сын Ян, учитывая мой статус миллионера, дешевле, чем за 150 $/сутки, не нашли. Ну нет дешевле отелей в Каракасе! Но за то, когда приедет мой сын, он сможет жить со мной за те же деньги. Видимо не понравилась моя нерешительность пани Карлос.

В благодарность, что я съехал из дома его родителей, Ян отвез меня в аэропорт для встречи сына, Максима, и на следующий день повез меня смотреть первую предлагаемую к продаже яхту. 200 км от Caracas, недалеко от г. Valencia, лагуна национального парка Maracay (Henri Pittier National Park). И вот она красавица. Первый взгляд.

Я знаю машины 10-ти лет, я знаю машины 20-ти лет. Этой яхте было 32 года. Есть женщины, прекрасные в 20-30 лет, и совсем не интересные в 50. Я знаю женщин, которые не вызывали интереса у мужчин в 20 лет, но в 50 они являлись центром притяжения. "WACAWA" принадлежала к последним. Я знал, чего я хочу, "WACAWA" отвечала всем моим пожеланиям. Это любовь с первого взгляда. Я сказал брокеру, что я не буду смотреть другие яхты. Ребята, не делайте так, посмотрите все, что вам предлагают и выберите лучшее. Тем, кто меня понимает, я скажу. Из всех автомобилей я предпочитаю «Volvo-840» за её индивидуальность, все современные автомобили внешне одинаковы. Ни я, ни вы не отличите по силуэту «Тойоту» от … (перечисляйте далее любые модели). Я знаю точно, Яхта, как женщина, её надо любить и она ответит тебе трёхкратно. И, ребята, не выдавайте меня, до сих пор я всем говорил, что внимательно осмотрел все яхты.

План яхты (щелкните на изображении чтобы увидеть его полностью)

Хозяином оказался немец 76-и лет. Говорит, никогда бы не продал яхту, но замучил радикулит. С ним вместе проверили все, ремонта требовала только накладка крепления ванты на бизани. Во всем остальном состояние идеальное. Два комплекта парусов, кроме спинакера, запасной осушительный насос, запасное устройство прокачки унитаза, запчасти к двигателю, тросы для вант и штагов, куча всевозможных новых концов, блоки, мочки, талрепы… Немец сказал, что на яхте есть все! Раза два я что-то покупал, а потом находил это же на яхте. Он оставил мне все, вплоть до 5-ти бутылок замечательного венесуэльского рома и своих подштаников. Сказал, что с яхты ничего нельзя уносить, примета плохая. Как с кладбища? Стоянка в марине оплачена по май месяц. Хозяин разрешил нам с Максимом жить на яхте, пока идет оформление, тем самым с’экономив нам 150 баксов в день. Мы обрадовались и закупили еще рома. Ром вечером, а днем мы выходили в море, ставили паруса, осваивали лодку. Максим раньше не ходил вообще, а за месяц стал вполне квалифицированным рулевым 2-го класса.

Почему месяц, спросите вы? Покупка-продажа дело в Венесуэле простое, полчаса у нотариуса. Но перед этим нужно было отдать продавцу деньги. А это дело ну очень сложное. Дежа вю, советские порядки. Официальный курс крепкого боливара раза в 3-4 выше черного. Официально можно платить только через банк. А кому это надо? Полететь на о. Бонейр, всего-то полчаса лёта, но мне нужна голландская виза, а где ее взять? И опасное это дело: в Венесуэле ты не можешь разгуливать с долларами или тугриками. В декларации на прилете не предусмотрен пункт о ввозимой валюте, ввози сколько хочешь, но, оказывается, ты должен сразу идти в банк и менять все свои кровные на крепкие боливарские фантики. При вылете – обратная процедура со справкой. На вылете осматривают почему-то не таможенники, а военные, говорят что кубинцы. В период моего пребывания в Венесуэле они почистили рейс на Китай – десятки тысяч долларов. Я пошел к российскому консулу: посоветуйте, как яхту оплатить, или как мне вывезти настоящие деньги из этой страны. А у меня их тысяч 15 наличными и 35 тыс. чеками «Америкэн Экспресс». Ответ – только официальный путь. Нашел дурака! Я - то умный, но не знаю, что делать. Знал г-н Мальмус, видимо через криминальные или бизнес-круги. Но, догадываюсь, эта операция стоила недешево для моего продавца, поэтому то он и тянул время, поэтому то он и предлагал мне перевести деньги в немецкий банк из Москвы. Я отдал чеки без подписи, их отвезли в США, там проверили их подлинность, после чего я их подписал и отдал остаток наличными. Через полчаса я стал обладателем яхты! Может, кому пригодится и такая информация. На первую встречу на яхте с продавцом и к нотариусу я брал с собой русскую переводчицу, список их получил в Консульстве РФ. За 50 баксов в день она не только переводила, но и много рассказала о стране и надавала кучу полезных советов. Вообще, Венесуэла замечательная страна, если бы не Правительство. Кое что и я мог бы добавить из своих впечатлений, но это тема из других форумов.

Можно поднимать паруса? Ага… Я хотел сохранить венесуэльскую регистрацию яхты. Никаких проблем, брокер запускает документы в оформление, мы летим домой и где-то через годик по вызову прилетаем обратно для перегона. Черт с ним, с флагом, снимайте яхту с учета и я пошел. Никаких проблем, но процедура та же, через годик заберете яхту. Нет, можно уложиться в 3-4 месяца, но за 4 тыс. долларов. Пока эти вопросы выяснялись, прошел месяц.

В Российском консульстве на меня посмотрели странно, когда я попросил их выдать временное разрешение на флаг РФ. Такой процедуре их в МГИМО не обучали. Но я то готовился не как студент к сессии, сослался на Закон о Флаге РФ и через 2 дня получил разрешение на 6 месяцев. По поводу сроков оформления документов венесуэльскими властями консул привел пример из своей жизни: «Я купил здесь машину 2 года назад, а получил документы о регистрации только на днях». На мой вопрос о последствиях нелегального выхода, он ответил, что, возможно, нас сыном лет 5 не пустят в Венесуэлу. А на заходы в другие страны это не повлияет. Ну, вы понимаете, какое решение я принял. Вы бы поступили так же.

(точка старта выбрана произвольно в пределах 80 миль от острова Bonaire - как писал автор. Увы, точно определить где была куплена лодка невозможно без дополнительных сведений от автора)

30 марта 2008 года мы с сыном подняли паруса и пиратский флаг. Курс на о. Bonaire, что в Карибском море, группа нидерландских Малых Антильских островов, мимо венесуэльского о. Сомбреро (прим. редактора: не нашел такого острова в Венесуэле в той области). Отмазка для пограничников: мы, мол, в ожидании оформления документов, решили на Сомбреро отдохнуть. Потому и не подняли российский флаг. Пограничный катер был тут как тут. Подошел к нам и у нас, перепуганных, не спросил, откуда, куда и зачем, а приказал снять пиратский флаг. На мое резонное замечание, что под краспицей я могу вывешивать что угодно, он со мной согласился, но заметил, что в этом случае должен быть еще какой-нибудь флаг. Эх, рано я снял венесуэльский флаг! Расставшись с погранцами, пошли дальше вообще без флагов. Они не возражали.

По поводу пиратского флага. Так получилось, что мой сын, Максим, всю свою жизнь жил без меня. И, когда я предложил ему принять участие в авантюре пересечения Атлантики, он сразу согласился, его жена, умничка, не возражала остаться одна с 2-мя маленькими детьми на 2-3 месяца. А Макс мне сказал, что когда он тоже был маленьким, мечтал походить под парусами и с пиратским флагом по Карибскому морю. Вы догадываетесь, что я подарил ему на ДР 13 марта? Приятно ощущать себя немного Богом и способствовать исполнению мечты другого человека. А мечта ведь была не из простых!

Ветер был какой надо для приятной прогулки, от 10 до 15 узлов, но встречный и волны метра 2. До Bonaire миль 80 (Пишу по памяти, могу и ошибаться в датах и по мелочам, все мои материалы остались в Алуште. Прошу простить.). На следующее утро подошли к марине в самом центре единственного на острове небольшого города. Никаких приключений, слава Богу, не было. Мотор пока еще работал.