Часть 3: замена палубы и килевой балки

Лето 2014го года прошло незаметно: я зарабатывал деньги, Максим с Николаем ремонтировали яхту. Изначально, на яхте была такая планировка каюты, что туалет стоял в носу, под одной из коек. Насмотревшись фотографий других яхт схожих размеров, я захотел вынести туалет в отдельное помещение, убрав одну из коек. Максим сказал что если я так хочу сделать, то надо увеличить каюту в корму, иначе это помещение не поместится. Я тогда согласился, хотя лучше бы я оставил все как есть :) Это мне потом еще вылезло боком, я об этом расскажу позже, в следующих статьях.

Итак, каркас под каюту был удлинен на пол метра в корму, что уменьшало размеры кокпита на такое же значение. Идея что я могу разместить туалет в помещении в своей яхте также была в чертеже туристического варианта моей яхты, однако я не знаю чем руководствовались проектировщики, т.к. реально там места нет под него. Смотрите чертеж на последних двух фото.

В процессе срезания палубы обнаружилось что верхняя часть бортов также прогнила сантиметров на 20 - их также срезали и заменили. На фото можете посмотреть как выглядит гнилое дерево :)

  К середине лета новая палуба была уложена

Ложка дегтя - так выглядит старая палуба и срезанная часть бортов.

Каюту обработали изнутри специальным веществом для защиты от влаги.

Видно новую корму, каюту и перо руля.

Палубу завернули в 2 слоя стеклоткани плотностью 280 г/м2 (это считается обычной плотностью), а стыки в 3 слоя. Борта - в 2 слоя стеклоткани плотностью 600 г/м2.

В каюте установили обрешетку для коек и помещение для туалета. Дверь планировалось врезать позднее.

Фото рейки под стеклотканью. Как видите, состояние рейки хорошее - хоть что-то хорошее досталось мне в этой яхте )))

А теперь печальная новость: когда Николай добрался то килевой балки (по сути это хребет яхты, который проходит от носа до кормы в самойнижней части корпуса) чтобы завернуть в стеклоткань, он решил проверить ее состояние. Оказалось, там гнилье. Можно было бы завернуть так и ходить еще наверное года 2-3 (стараясь не попадать в плохую погоду и обходя мели издалека), но потом пришлось бы снова расшивать корпус, демонтировать мебель (она будет мешать менять килевую), после замены снова зашивать - это влетело бы в хорошую копеечку. Я решил менять ее сразу, чтоб потом не платить второй раз. Килевая балка была сделана из 2х слоев: фанеры и сосны. Странный выбор материалов для такой важной части яхты. Максим посоветовал использовать дуб для килевой балки и я согласился. Для этого открутили киль и опустили его под яхту.

На фото видно место где была килевая балка и сама она. Максим переживал что после демонтажа килевой балки корпус может сжаться - но все было в порядке, форма не изменилась. Что говорит о том, что килевая почти не держала корпус и в том виде была бесполезна. Учитывая вес киля (на моей яхте он увеличен до 800 кг), это было опасно.

В полу кокпита вырезали отверстие для люка.

Яхта под тентом.

Оставшиеся дела по яхте:

1. Работа с корпусом.

• Заменить палубу
• Заменить верхнюю часть бортов (около 20 см от палубы)
• Заменить килевую балку
• Зашкурить отстающий от корпуса стекломат вместе с краской
• Обернуть корпус в стеклоткань (в различных местах разная плотность и количество слоев)
• Зашпаклевать
• Загрунтовать
• Покрасить
• Изготовить и вклеить якорный ящик на нос
• Изготовить и установить новые иллюминаторы по бокам рубки
• Изготовить и установить внутренние и наружные обклады для иллюминаторов
• Обработать корпус веществом для предотвращения реакции дерева на воду в яхте
• Просмолить щели между рейками корпуса
• Изготовить и установить комингсы
• Утеплить корпус
• Установить крепление для мотора и организовать проводку топливного шланга под кокпит, где будет топливный бак
• Установить внутреннюю мягкую зашивку каюты
• Изготовить ступеньку в кокпите с лючком
• Изготовить и установить кницы
• Тик на палубу везде (кроме рубки)

2. Работа с мачтой и парусами.

• Заменить мачту (т.к. деревянная в том состоянии что есть не надежна)
• Заказать новые паруса
• Подшить старые паруса

3. Оборудование на палубе.

• Заменить большую часть палубного оборудования (стопора, палубные организаторы, утки, клюзы, вант-путенсы, крепления для штагов)
• Заменить фальшборта
• Изготовить и установить кормовую арку для солнечной батареи
• Изготовить и установить носовую конструкцию из нержавейки
• Заменить леерное ограждение
• Установить брашпиль и необходимую для него палубную организацию
• Купить еще 1-2 якоря, старый якорь реставрировать
• Изготовить и установить новые люки, включая 4 новых люка в кокпите
• Купить и установить вентиляцию в каюту
• Купить и провести стоячий и бегучий такелаж
• Купить комбинированный якорный конец (5 метров цепь + 45 метров веревка)
• Купить и установить 1,5-метровую УКВ антенну для рации (рация будет старая)

4. Электрооборудование и освещение.

• Заменить электропроводку
• Купить и установить светодиодное освещение в каюту
• Купить и установить наружное ходовое освещение
• Купить и установить 3 солнечные батареи по 50Вт
• Купить и установить насосы для пресной воды и забортной
• Купить и установить картплоттер, датчик эхолота
• Установить розетки 220В и 12В в каюте, а также 220В на вход - для зарядки аккумуляторов
• Купить и установить аккумуляторы два по 120 Ач (впоследствии замена на два 100Ач LiFePO4 аккумулятора)
• Купить и подключить контроллеры для заряда аккумуляторов от солнечных батарей и от берегового питания 220В
• Купить и установить электрические распределительные щитки на 220В и 12В
• Купить и установить выключатели света и элекрической лебедки в каюте

5. Каюта.

• Изготовить и установить всю мебель в каюту
• Купить и установить рукомойник, газовую печь.
• Купить и установить бак для пресной воды
• Изготовить и установить лестницу для каюты
• Купить стояночный тент
• Купить и установить водпровод

6. Двигатель.

• Купить и установить электродвигатель 3 кВт и контроллер для него на 5 кВт, складной винт и вал.
• Купить аккумуляторы li-ion 5-7 кВтч

<< Читать продолжение >>