Часть 2: начало ремонта

Эта статья в целом будет довольно печальной, как впрочем и следующая :) Это связано с тем как я постепенно узнавал реальное состояние яхты - мягко говоря, оно было не очень ))) Зима выдалась удачная и получилось заработать требуемое количество денег, так что я задумался на счет поиска людей, которые будут заниматься ремонтом яхты. У меня было сильно мало опыта в работе с деревом, а с яхтами вообще ноль, самому браться за ремонт я особого смысла не видел. Кроме того, у меня была неплохая работа, которую не хотелось бросать ради ремонта (совмещать такую работу и ремонт вряд ли получится, просто на все не хватит времени). Поиски в интернете привели меня в херсонскую фирму Максима Кравченко, вот ее сайт - www.carpenter.com.ua Забегая вперед, надо сказать что этот человек очень хорошо разбирается в своем деле и всегда идет на встречу в спорных вопросах. В основном, его фирма занимается производством мебели, но также берется за работу с деревянными яхтами. Добавил фото, взятые с его сайта.

1

2

3

4

5

Итак, я договорился о встрече с хозяином яхты и Максимом в Херсоне. Мы посмотрели яхту после зимовки, оказалось что навес, который сделал ее хозяин (Аркадий), порвало снегом и в яхте была вода. Естественно, Аркадий сразу же сказал что предоплату которую я ему дал, его сын уже проиграл в карты, так что отдать уже не может ))) Я поговорил с Максимом, он предложил поменять люки, т.к. дерево, из которого они были сделаны уже прогнило. Я захотел удлинить яхту, нарастив корму как у спортивного варианта (напомню, у меня был туристский), это должно добавить яхте устойчивости на морской волне, а также поменять перо руля, т.к. оно было совсем маленькое и с трещиной на баллере (оси пера руля), что могло привести к неприятной ситуации на волне. Отдать Аркадию вторую часть денег договорился после завершения этих работ, что должно было занять пару месяцев по мои прикидкам (которые я сделал на основе того что тогда знал о яхте). Максим мог заняться деревом, т.е. основной корпуса и мебелью, но со стеклопластиком (которым оборачивают деревянный корпус яхты для достижения полной водонепроницаемости) он не работал. Для этого нужна была другая фирма и я через Максима познакомился с Николаем, фирма которого как раз такими работами и занимается. Николая я также могу рекомендовать для работы с яхтами - впоследствии оказалось что его люди выполняют работу качественно и быстро. Ремонт яхты нельзя было проводить там, где она зимовала, т.к. она стояла на территории детского спортивного клуба и там не станут терпеть неудобства от шума и пыли которые неизбежно будут во время работы. Максим посоветовал перевезти яхту поближе к своей мастерской - там сдают места для яхт и удобно будет заниматься ее ремонтом. Аркадий вызвался доставить яхту по воде (т.к. у меня работа в другом городе, мне не хватало времени этим заняться), а я занялся заказом крана для спуска на воду яхты и подъема в месте ремонта. Обо всем договорившись, я уехал домой.

Транспортировка яхты прошла не без проблем, меня держали в курсе по телефону. К Аркадию не могли дозвонится после спуска на воду, т.к. он очень был занят вычерпыванием прибывающей в яхту воды :) Он был с женой, вдвоем они доставили яхту под мотором к месту подъема. Аркадий сказал что вода заливается через отверстия в стеклопластике, которые мы проковыряли до покупки чтобы выяснить состояние пластика. Я думаю дело было не только в этом, но до понимания всего масштаба проблем мне еще было далеко :) Яхту подняли краном на берег, а ее тележку и мачту тем временем привезли эвакуатором (об этом договорился Аркадий, а я заплатил за кран и эвакуатор). Надо сказать что хоть мачта и хранилась в эллинге, но состояние у нее было на троечку. Она была из дерева и в ней завелся шашель, которого вовремя не выморили. В итоге состояние мачты внутри было для меня загадкой - сколько он сожрал дерева неизвестно, т.к. снаружи этого не видно. Я тогда подумал, что возможно в будущем закажу алюминиевую мачту вместо той что есть. С этого момента началась работа по ремонту яхты, а я продолжил зарабатывать деньги, т.к. чувствовал что они мне еще пригодятся )

Через месяц я приехал снова и увидел что корма уже удлинена и новое перо руля готово, но стеклопластик пока еще не наносили. Во время монтажа кормы, Максим сказал что в дереве яхты на ее корме есть небольшие гнилые места и спросил что с ними делать? В общем я решил доплатить, но чтоб гнилья в моей яхте не было, так что он вырезал гнилое дерево и заменил его свежим. На первом фото видно удлиненную корму, на остальных перо руля в мастерской и уже установленное на яхту.

1 2 3 4

Когда это было готово я попросил Максима посчитать сколько будет стоить обновить каюту изнутри, т.к. она была обшита картонной вагонкой, которая пошла волнами из-за влаги. У меня было немного заработанных денег и я захотел красивую каюту, с краснодеревым шпоном. Максим оценил это в ххх гривен и я согласился. Хм, если бы я не захотел переделывать каюту, то не так скоро узнал бы следующее :) В процессе разборки старой каюты выяснилась любопытная вещь :) Палуба была почти полностью гнилой и держалась только на стеклопластике. Снова встал вопрос что с этим делать. С такой палубой надежность яхты крайне низкая, при сильном ветре и волнах это может закончится плохо, не говоря уже просто о том что просто не приятно ходить на яхте с такой палубой. Вздохнув, я попросил Максима посчитать сколько будет стоит замена палубы на новое дерево... Получилось что в этом году я уже вряд ли смогу на ней кататься. Я пригласил Аркадия приехать и посмотреть на ремонт яхты, однако одновременно с ним к яхте у меня приехать не получилось, он приехал без меня. Не думаю что он сильно удивился увидев ее состояние. Я понимал что мне достался далеко не подарок, но думал что привести ее нормальный вид будет не так уж сильно дорого (это я еще много раз потом переосмысливал :) ). Прилагаю фото...

1

2

3

4

Перед тем как отодрать гнилую палубусовсем, Максим сделал новый каркас (бимсы) чтобы корпус держал свою форму без палубы

GetImage

Также, вокруг яхты построили монтажные леса, для защиты от непогоды и удобства в работе. Позже на них натянули плотную клеенку в 2 слоя. Пока шло лето, клеенки хватало, а осенью ветра ее разорвали в клочья, пришлось искать более плотный тент, но об этом я напишу позже.

44

В общем, работа началась. Я приезжал обычно раз в месяц чтобы посмотреть что происходит и расстаться с очередной суммой денег :)

Начиная с этой статьи и в последующих из этой рубрики, я буду писать список дел, которые осталось сделать на яхте. Я разделю их по категориям.

1. Работа с корпусом.

  • Заменить палубу
  • Заменить верхнюю часть бортов (около 20 см от палубы)
  • Заменить килевую балку
  • Зашкурить отстающий от корпуса стекломат вместе с краской
  • Обернуть корпус в стеклоткань (в различных местах разная плотность и количество слоев)
  • Зашпаклевать
  • Загрунтовать
  • Покрасить
  • Изготовить и вклеить якорный ящик на нос
  • Изготовить и установить новые иллюминаторы по бокам рубки
  • Изготовить и установить внутренние и наружные обклады для иллюминаторов
  • Обработать корпус веществом для предотвращения реакции дерева на воду в яхте
  • Просмолить щели между рейками корпуса
  • Изготовить и установить комингсы
  • Утеплить корпус
  • Установить крепление для мотора и организовать проводку топливного шланга под кокпит, где будет топливный бак
  • Установить внутреннюю мягкую зашивку каюты
  • Изготовить ступеньку в кокпите с лючком
  • Изготовить и установить кницы
  • Тик на палубу везде (кроме рубки)

2. Работа с мачтой и парусами.

  • Заменить мачту (т.к. деревянная в том состоянии что есть не надежна)
  • Заказать новые паруса
  • Подшить старые паруса

3. Оборудование на палубе.

  • Заменить большую часть палубного оборудования (стопора, палубные организаторы, утки, клюзы, вант-путенсы, крепления для штагов)
  • Заменить фальшборта
  • Изготовить и установить кормовую арку для солнечной батареи
  • Изготовить и установить носовую конструкцию из нержавейки
  • Заменить леерное ограждение
  • Установить брашпиль и необходимую для него палубную организацию
  • Купить еще 1-2 якоря, старый якорь реставрировать
  • Изготовить и установить новые люки, включая 4 новых люка в кокпите
  • Купить и установить вентиляцию в каюту
  • Купить и провести стоячий и бегучий такелаж
  • Купить комбинированный якорный конец (5 метров цепь + 45 метров веревка)
  • Купить и установить 1,5-метровую УКВ антенну для рации (рация будет старая)

4. Электрооборудование и освещение.

  • Заменить электропроводку
  • Купить и установить светодиодное освещение в каюту
  • Купить и установить наружное ходовое освещение
  • Купить и установить 3 солнечные батареи по 50Вт
  • Купить и установить насосы для пресной воды и забортной
  • Купить и установить картплоттер, датчик эхолота
  • Установить розетки 220В и 12В в каюте, а также 220В на вход - для зарядки аккумуляторов
  • Купить и установить аккумуляторы два по 120 Ач (впоследствии замена на два 100Ач LiFePO4 аккумулятора)
  • Купить и подключить контроллеры для заряда аккумуляторов от солнечных батарей и от берегового питания 220В
  • Купить и установить электрические распределительные щитки на 220В и 12В
  • Купить и установить выключатели света и элекрической лебедки в каюте

5. Каюта.

  • Изготовить и установить всю мебель в каюту
  • Купить и установить рукомойник, газовую печь.
  • Купить и установить бак для пресной воды
  • Изготовить и установить лестницу для каюты
  • Купить стояночный тент
  • Купить и установить водпровод

6. Двигатель.

  • Купить и установить электродвигатель 3 кВт и контроллер для него на 5 кВт, складной винт и вал.
  • Купить аккумуляторы li-ion 5-7 кВтч

<< Читать продолжение >>

Комментарии статьи(0)

Еще нет комментариев. Будьте первым!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход