Драккар (норв. Drakkar, от древнескандинавских Drage — «дракон» и Kar — «корабль», буквально — «корабль-дракон») — так сегодня принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой. Отсюда другое название подобного судна — «длинный корабль» (Langskip)

В этой статье я постарался раскрыть сильные и слабые стороны этой лодки :)

Казалось бы что сложного в обычном тузике?

Интерес многих любителей отдыха под парусами к крейсерским швертботам объясняется тем, что большинство акваторий, на которых совершаются плавания, имеют мелководные подходы к берегам. Килевая яхта, рассчитанная на размещение трех-четырех человек, при длине 6,5—1 м неизбежно будет иметь осадку около 1 м, что ограничивает выбор района плавания и создает определенные трудности при высадке на необорудованный берег. У швертбота тех же размерений осадка (с выбранным швертом) не превысит 0,3 м. 

Предлагаемый вниманию читателей проект яхты полутонного класса разработан автором в студенческом конструкторском бюро «Океан» Ленинградского кораблестроительного института. Это — своего рода ответ на многочисленные заявки, поступающие в «Океан» от различных спортивных организаций страны. 

Крейсерско-гоночные яхты четвертьтонного класса IOR уже получили среди яхтсменов нашей страны достаточно широкую популярность. .К неоспоримым достоинствам яхт этого класса относят сравнительно невысокую стоимость, небольшие габаритные размеры и осадку, возможность содержания судна и управления им силами немногочисленного экипажа. 

Это особенный для меня проект, т.к. по нему строилась первая моя лодка.

В Запорожье уже почти два месяца по Днепру курсирует козацкая Чайка. Покататься на ней может любой желающий. Необычный корабль по оригинальным чертежам собирали запорожские историки на чистом энтузиазме, за деньги обычного жителя Запорожья. О том, как это происходило, 061 пообщался с одним из создателей Чайки, историком Петром Бойко.">В Запорожье уже почти два месяца по Днепру курсирует казацкая Чайка. Покататься на ней может любой желающий. Необычный корабль по оригинальным чертежам собирали запорожские историки на чистом энтузиазме, за деньги обычного жителя Запорожья.