Корисні поради від власника Albin Vega
Пошуки в інтернеті на тему вітрильних плавань на маленьких човнах дали посилання на одного з власників Albin Vega під нікнеймом helgi277. Автор дуже докладно описує свої доробки для підвищення житла та зручності на яхті. Посилання на його ЖЖ: http://helgi277.livejournal.com
Сподобалася його ідея як зробити човен непотоплюваним у разі отримання течі або іншої причини затоплення. Ось що він пише:
Перед поїздкою зібрав один з балонів, надував 12 насосом, час надування до стану "тримає форму" 7 хвилин. Залишок можна добити ручним насосом. Таких балонів два розміри 2 х 0,8 м фактично по кубометру повітря в кожному. Даний обсяг гарантовано не дозволить такому човну, як Альбін Вега, піти на дно навіть при повному затопленні. Оболонка балона із ПВХ 900гр./кв.м., внутрішній балон із ПВХ 430 - 550 гр./кв.м. Кожен балон розділений на два відсіки, в кожному відсіку вклеєний клапан Браво 2000. За допомогою відрізка шланга, двох перехідників для клапанів і пл.астикового трійника було виготовлено пристрій, що дозволяє накачувати одночасно два відсіки в одному балоні. При наступі форс-мажору передбачається надувати балони всередині човна, але як варіант, можливий наддув і зовні, для цього в оболонку кожного балона вшита міцна стропа з хомутами.
А тут описано як він встановив ручний брашпіль на цей човен:
З глобальних речей хотілося встановити ручний брашпіль і якось продумати куди вкладатиметься ланцюг (який ще треба було купити) і якірний кінець. З привезеного листа 10 мм текстоліту були виготовлені смужки, які стали підставою якірного ящика. Ланцюг 8мм завдовжки 40 метрів був куплений у Білтемі. Спочатку хотів не таку потужну, але зірочка укладання ланцюга на брашпилі була розрахована саме під ланцюг 8мм, мало того, в Англії, звідки був родом цей брашпіль, ще випускалася зірочка під 10 мм ланцюг і на цьому вибір обмежувався. Такожвирішилося знайти міцну дошку з "махогоні", яка стала своєрідним бушпритом. У місцевій маленькій фірмі з виробництва різних штук із дерева знайшлася і потрібна мені дошка, довжиною 1 метр і товщиною 5 см. Все було підігнано та встановлено. Новий американський якір Мантус зафарбувався поруч із форштевнем човна.
Сходинки на щоглі .
Проблема підйому на щоглу. Приклепав 13 сходинок до щогли. Сходинки з нержавіючої сталі, метал куплений в Росії, зігнув їх мені знайомий у себе на роботі. Потім я їх відшліфував. Щогла лежала горизонтально на «козлах», потрібно було якось придумати закріпити сходинку і акуратно просвердлити отвори. З кріпленням я вирішив швидко, звичайна гумова стяжка з двома гачками, дозволяла зробивши зашморг на сходинці і обернувши її навколо щогли, закріпити сходинку під кутом на щоглі і при цьому вона трималася і не падала. Далі акумуляторним дрилем (до речі нашого роросійської фірми Зубр з літієвими акумуляторами) я свердлив отвір 4,1 мм, вставляв нерж.заклепку (4х10) і склепував. Звичайно, краще було б використовувати монелеві заклепки, але в Росії їх не дістати, а в Карлскрон їх не було. Поки що обмежуюсь тим, що змащую кожну заклепку літолом після закінчення навігації. Потім другий отвір тощо. Тільки в одному мало не вгадав, ліва ванта стала зачіпати сходинку. Отоді й довелося залазити на щоглу з болгаркою і вирізати паз під ванту. Але все одно ванта в одному місці була трохи вигнута. Вирішив поки щовставити жорстку пластикову трубку, що розрізає вздовж. Якщо трубка протреться, тоді вирішуватиму кардинально, або більший паз або приберу цю сходинку. Згодом я неодноразово випробовував сходи, у результаті дуже задоволений. Проблеми різних блоків, навігаційних вогнів вирішувалися швидко. Звичайно не дуже зручно стояти поруч із топом на одній нозі (сходинки приклепані з кроком приблизно 50 см) і тримаючись однією рукою за щоглу, щось робити другою рукою, але терпимо.
Установка печі .
Печка (модель Пошехонка, розробка рибинської фірми) була привезена на човен давно і чекала свого часу. Встановив її прямо на якірній стоянці у Норвегії під час чергового походу. Акумуляторний дриль у мене був. Я дістав заздалегідь припасований лист АМГ, вибрав місце на протилежному ліжку, прибрав матрац і приміряв, як усе буде. Знизу грубки були приварені смужки сталі. До них болтами М8 я прикріпив квадратні швелери з АМГ. На швелери у свою чергу були закріплені дві смужки з АМГ товщиною 5 мм і вже їх я кріпив наскрізь через лист АМГ болтами М8 до фанерної підстави ліжка. Піч закріпилася «мертве». Труб я набрав багато, у тому числі зігнутим під кутом 45 градусів. Не хотілося свердлити отвір у палубі під труби, я їх просто вивів у кокпіт. На другому фото перший варіант кріплення, згодом я трохи удосконалив спосіб кріплення труб, труби кріпив на зашморг з ланцюга.
Перший же розпалювання показало, що грубка на 100% впоралася зі своїм завданням. У каюті стало тепло і вогкість пішла. Усі речі просохли. Диму в каюті взагалі не було, все йшло в трубу. Сильно топити я не став, труби навіть з захисною оболонкою грілися, грілася і палуба в 20 см від труб. Мабуть, у цьому місці слід прикріпити ізолюючий матеріал. Згодом я ще кілька разів топив грубку на стоянках. Для розпалювання використав спеціальний гель для розпалювання. Гілки, палиці та дошки можна було знайти на будь-якому березі. Кілька гілок добре прогрівали каюту. В послідство вирішив використовувати пічку не за прямим призначенням. Якось у грозу мені здалося, що грубка по суті є своєрідною клітиною Фарадея.
І під час грози туди можна покласти всі електронні прилади: картплоттер, телефони, ехолот і навіть автопілот.
У щоденнику одного з плавань є опис подальшого доопрацювання пічки.
Я пройшовся берегом і наткнувся на одну пластикову штуку, начебто відрізка труби і вона здалася мені придатною для моєї грубки. Як я зазначав раніше, ще в 2013 я встановив на човні грубку з нержавіючої сталі, але для опалення труби виводив у кокпіт, що явно було незручно. Тим не менш, на березі я не став стаціонарно встановлювати труби крізь палубу, хоча привіз із Москви пакет базальтової вати, два мотки 10 мм базальтового шнура та пічний герметик. Заключна деталь пічної труби, через яку виходив дим у мене була, але уявлялося, що з цієї деталью не можна було ходити під вітрилом, інакше я рано чи пізно збив її гіком. Потрібна була деталь у вигляді щільної кришки, яка б закривала трубу і не заважала б руху. І такої деталі не було. І тут, на покинутому норвезькому березі, мені під ноги трапляється пластикова заглушка. Дивовижним чином вона ідеально і щільно увійшла до 125 мм труби. І так було вирішено там же, на якірній стоянці просвердлити палубу і зробити нарешті піч закінченим виробом. Акумуляторний дриль у мене був, тонким 3 мм свердлом я насвердлив отворів по окрвужності з таким розрахунком, щоб усередину увійшла моя 125 мм труба, також округ труби повинен був поміститися щільно намотаний базальтовий шнур, щоб убезпечити палубу від можливого загоряння. Сама труба була подвійною, всередину труби я напхав базальтової вати, а по краях наніс пічний герметик. Базальтовий шнур також обмазав герметиком та встановив трубу. Через кілька годин герметик засох, і я затопив грубку. Все-таки у відкритому вогні щось є, можливо, це наша генетична пам'ять пам'ятає, що вогонь був і теплом і захистом, можливо ще щось. Врое все було добре, але як показав перший сильний дощ, герметик не тримав, по трубі зрадливо стікали струмки води. Потрібно було все переробити. На човні знайшлося два тюбики червоного високотемпературного автомобільного герметика. Я вичистив залишки пічного герметика, зачистив, як тільки було можливо, знежирив ацетоном і наніс червоний герметик. Ось такий варіант виявився вже значно кращим. Навіть у сильний дощ трубою вже нічого не текло.
Панчоха для спуску геннакера .
Ще одна корисність яку я встановив і зазнав удосконалення спуску генакера. Класичним вважаються два варіанти підняття/спуску генакера: спеціальна закрутка та панчоха. Я пішов другим шляхом, але не став замовляти фірмову панчоху, у Швеції до речі пошиття індивідуальної панчохи для генакера коштує близько 10 000 шведських крон. Я зробив трохи простіше. У магазині для кайтинга прикупив шматок тонкої тканини, знайома кравчиня за символічну суму мені пошила цю панчоху. І вже на човні я самостійно виготовив із трубки яку витамул із шторки обруч.
і пришив його до панчохи через своєрідний конус. Далі потрібно було в окремо пришиту кишеню на панчосі завести кінець за блок. Блок був пришитий до панчохи. Після всього слід було просмикнути генакер в панчоху і акуратно покласти його в мішок. Випробування показали чудову роботу всього господарства. Генакер розкривався і закривався панчохою, вже можна було не боятися, що сильний вітер звалить його у воду (а було спочатку). Взагалі до слабких вітрів човен виявився готовим.
Схема панчохи та проводки кінця всередині та зовні.
Залиште коментар для
3 коментарів
ПРИКОЛЬНО ЧУВАКИ КОТОРЫЕ КРАСЯТ ТАНЦУЮТ
ВідповістиПРИКОЛЬНО ЧУВАКИ КОТОРЫЕ КРАСЯТ ТАНЦУЮТ
Відповістикорневщик кто это
Відповісти