З Харкова до Середземного моря: інтерв'ю з капітаном яхти Валерієм Овсянніковим
Напевно, єдиний випадок коли вітрильну яхту з Харкова повезли сушею до Херсона і потім звідти дійшли до Середземки, крім того це єдина яхта Харкова, яка ходить у моря (поправте, якщо я помиляюся).
Текст взято з https://mykharkov.info/ Інтерв'ю брала Тетяна Леонова
У 2013 році яхта «Нептун» обійшла навколо Криму. У 2015 році яхта дійшла до берегів Туреччини і далі через протоку Босфор у Мармурове море. І ось у 2018 році планується масштабний похід: Чорне море, Босфор, Дарданелли, Середземне море, Гібралтар та, нарешті, океан.
Як пояснив капітан яхти «Нептун» та наш головний герой Валерій Овсянніков, коли ти йдеш під вітрилом, то залежить від прихильності природи. Невідомо, чи зможеш прибути до кінцевої точки за певний час. Тому Середземне море для 7-метрової малечі своєрідний рекорд.
Валерій Овсянніков, капітан яхти "Нептун". Фото Станіслав Стельмаченко
Валерій Овсянніков купив яхту у 50 років. У півторамісячну подорож до берегів Туреччини він узяв 75-річного капітана Христофора. Це так надихає! Після таких прикладів соромно навіть думати, що ти для чогось прогаяв час.
— «Нептун» — ця назва біля яхти була спочатку або ви її так назвали?
— Це назва від народження, яку вона отримала на верфі. Я не став ламати голову і вигадувати щось нове.
— Ви розбивали об борт пляшку шампанського, коли спускали її на воду?
— Розбивати не розбивали, а шампанським її поливали.
— Тобто всі ці традиції дотримуються?
- Звичайно. І навіть якщо ми на борту іноді випиваємо щось алкогольне, то обов'язково богові морів за борт пару крапель ллємо.
— А бог морів — це ж Нептун?
- Так, Нептуне.
— Коли закінчується сезон на Старому Салтові?
— Офіційно починається з 1 травня і закінчується, на мою думку, 31 жовтня. Але зазвичай ми піднімаємо човни наприкінці вересня, на початку жовтня, залежно від погоди.
Ліворуч крейсерні яхти, праворуч дитячі яхти «Оптіміст». Фото Станіслав Стельмаченко
— Як ви прийшли у вітрильний спорт спочатку?
— За великим рахунком, це не вітрильний спорт, це радше захоплення вітрилом. Я не ходив на спортивних яхтах. Ходив лише на крейсерських яхтах. Як прийшов – довго йшов. Захворів на це у 1975 році. Ну а потім була досить довга дорога.
- А потім замість машини ви купили яхту.
- Ні. Не зовсім так. Спочатку я її збудував. Перша моя яхта була саморобка, всього лише 3 метри завдовжки, невелика така мильничка. Яка і під вітрилами ходила, і на моторі ходила, і грібна була, і я рибу з неї ловив. А потім уже була трохи більша – корморан польський. Гарний був корморанчик, ходив непогано. Де подівся тепер – не знаю, у нового господаря. Не бачили більше за нього. Гарний човен був. Ну а потім уже став власником «Нептуна».
- Скільки вона у вас?
- 8 років.
— А раніше вона у Харкові мешкала?
- Ні. До цього вона була у Німеччині.
— Тобто на своїй батьківщині вона ж випущена в Німеччині.
- Вона німецька. Ходила Балтикою, ходила Північним морем, до Норвегії. Човен з історією, який через рік ювілей – 50 років.
- А в неї якась довжина?
- 7,25 метра.
— Ви казали, що виходили на ній у море.
— 2013 року ходили на ній навколо Криму Чорним морем. У 2015 році ходили до Туреччини, Мармурового моря, Босфор проходили.
— Тобто, на такій маленькій яхті ви кілька днів могли проводити в морі?
— Загалом ми 1,5 місяці на яхті жили вдвох із напарником на ім'я Христофор.
- Ааа! Дорогою сюди, на Старий Салтов, я читала на сайті Парусної Федерації нарис про похід Атлантикою харківських яхтсменів. Одного з них звали Христофор. Мене це привело в повне захоплення! І я відразу отримала звинувачення у наївності. Тому що так не буває, щоб капітан зі справжнім ім'ям Христофор. Точніше, так було, але у ХV столітті та в іншій країні.
Христофор це кличка?
- Ні, це ім'я. По-батькові в нього Ісакович, проте. Причому це один із найстаріших наших яхтових капітанів. Коли ми з ним ходили у 2015 році до Туреччини, у нас були цікаві цифри віку 57 та 75. При цьому Христофор дуже рухлива людина, якій варто віддати шану. Цікава особа харківського яхтингу.
Під час відзначення 50-річчя харківської регати. На борту човна «Ще не вечір», зокрема, Христофор Пругер. Фото Елеонори Бреславець
— Хіба це не екстрим, на такій маленькій яхті виходити далеко і надовго від берега?
- Екстрім.
— Заради цього текст писався!
— В принципі, заради цього, це раз. А друге, логіка тут дуже проста. Багато хто каже: «Ну, мало, треба було б більше». А я говорю, що якщо чекати, поки буде більше – життя не вистачить. Потрібно ходити на тому, що є. Човен досить мореплавний.
— Ще хотілося б трохи поговорити про цю подорож, яку ви з Христофором до берегів Туреччини та Мармурового моря здійснили. Воно тривало півтора місяці, і це була справжня авантюра!
— Якоюсь мірою це авантюра. Я можу точно сказати, що з Харкова, за останні 5 років, ніхто сам яхту не вивозив. І навряд чи хтось ходив на своїй яхті харківській кудись у море. Це практично на 100% я певен. Так, звичайно, наші хлопці багато ходять, і в океан ходять.
- На орендованих на місці яхтах?
— Так, просто беруть у чартер човен і на ньому ходять. Просто це дуже велика різниця в грошах: брати в чартер або на своєму човні. Клопіт, звичайно, більше зі своєю.
— І ось її перевага, невеликий 7-метровий човен. Її можна перевезти.
— Так, у цьому велика перевага, що її можна везти по свою машину, без відносних проблем. Не швидко, звісно. До Херсона майже добу триває дорога.
«Нептун» під час подорожі до турецьких берегів
— Для того, щоб підготувати подорож потрібні якісь додаткові документи? Морський паспорт чи щось таке?
— Принаймні ніхто не вимагав цього від нас. І можу сказати задля справедливості, що оформлення відходу обидва рази, за обидва походи, як у Херсоні, так і в Очакові, ніхто палиці в колеса не ставив. Все робилося лояльно, реально жодних проблем не було.
- А як це оформляється? Потрібно десь повідомляти про те, що ви за таким маршрутом йтимете?
— Ми маємо спеціальні служби, порти відходу, так звані. Відхід оформляє Херсон, Очаків, Миколаїв та Одеса. Але найлояльніший, об'єктивніший підхід в Очакові, оскільки він найменший. Приходиш на митний причал, тісно швартуєшся, приходить прикордонна служба, приїжджає митна служба. Все як належить, прикордонник із собакою, за повною програмою обнюхують, оглядають. І потім оформляють документи. В принципі нічого такого страшного. Потрібна, кінцева, якась підготовка з паперів. Та ж яхтова печатка є на борту, вона дожна бути. Тому що печатки потрібно ставити в документах. Все цілком вирішуване. Загалом, так само, як для великих кораблів.
- А складний процес оформлення яхти? Адже ви її купили і привезли з Німеччини.
— На сьогоднішній день дуже складно, дорого та довго. Це через Київ робиться протягом трьох місяців і досить дорого. Понад те, суднові документи мають термін дії. Через кожні 5 років їх треба переоформлювати.
- І теж через Київ?
— Лише через Київ. У багатьох, і в мене теж, закінчився судновий білет. Його треба поновлювати. Ми всі чекаємо, можливо ухвалять лояльні закони з цього приводу.
— А навіщо такий термін зробили коротким для судових документів?
— Це так зручно, кожні 5 років збирати гроші. Середня вартість за яхту 5000–6000 грн. Не так мало.
Яхти у Старому Салтові. Фото Станіслав Стельмаченко
— Своя яхта – це дороге хобі чи все ж таки бізнес, можливість заробити?
— Найімовірніше, це хобі. І знову ж таки, ну як дороге, це все відносно.
Ось яхти по 100 000 доларів коштують. Але на таких яхтах ходити водосховищем з глибинами 3,5 метра і 30 км у довжину - це теж здається смішно. Вони ніколи на море не поїдуть, їх ніхто не щастить, це 100%. Я, наприклад, не зовсім це розумію. Але люди можуть собі дозволити таке престижне судно. Тут якраз не зовсім яхтінг, тут зовсім інше.
А решта ходить на тому, що є. Тут є людина, яка ходить на невеликій самобудові з травня по жовтень до Хотомлі і назад. Ходить щороку разом із дружиною. Їм подобається.
Так що з приводу того, чи це дороге задоволення – не таке вже й дороге.
- Але задоволення!
- Але задоволення. І є люди, які справді на цьому поведені. Це справді хороший відпочинок, цікавий відпочинок, корисний.
Яхту «Козак Сірко» змайстрували у Старому Салтові на базі старого човна. Фото Станіслав Стельмаченко
— Коли ми тільки познайомилися, ви говорили про подорож, яку ви плануєте наступного року в морі. Ви знайшли однодумців?
- Так. Знайшов! Навіть більше, однодумцю. Бо хотів. І це, я думаю, саме та людина, яка потрібна. І може, і хоче, і навіть уміє щось. Все склалося так, як я навіть не очікував, але якщо чогось хочеш, то воно приходить.
- Який маршрут плануєте?
— Плануємо вийти з Херсона і дійти Мадери, Канар. Пройти Чорне море, пройти Босфор, Дарданелли, Середземне море, Гібралтар та вийти в океан. Але це програма максимум. За часом ми плануємо три місяці. Як вийде, загадувати важко. В основному все частково впирається в кошти, як завжди. Я не думаю, що це буде дуже дорогий похід. Я думаю, що можна буде його оптимізувати.
— Це буде якийсь рекорд для Харкова?
- Не знаю. Я не ставлю такої мети. Це є похід для себе. Якщо буде користь для міста – добре. Це моє рідне, улюблене місто.
— Під час такої подорожі буде час, щоби писати подорожні нотатки. Чи, як правильно, бортовий журнал?
— Бортовий журнал будь-що зобов'язаний вести капітан. Дорожні нотатки – це цікаво. Але знов-таки, якщо це буде ще комусь, крім мене.
— Звісно, це цікаво! Яхта, яка зі Старого Салтова дійде до океану – це сенсація.
— Сподіватимемося, що так вийде.
— Чи є характеристики для цієї яхти, скільки балів у шторм вона може витримати?
- Ви ж не можете вимкнути шторм або зникнути зі шторму, якщо сила вітру збільшилася. Вона витримає рівно стільки, скільки доведеться. Це на суші можна просто зупинитись і перечекати. А в морі скільки буде - стільки буде, і нікуди не дінешся, до берега миттєво не причалиш. В принципі, човен цей дуже морехідний, дуже надійний. Тонуть будь-які кораблі. Навіть «Титанік» потонув непотоплюваний. Але сподіватимемося, що нам це не загрожує.
Не можна бути впевненим наперед у тому, що станеться у морі. Море – непередбачуване.
У морі дуже цікаво. Інші критерії оцінки часу та можливостей. Наприклад, у морі не можна визначити, що ми прийдемо в цю точку на той час. Якщо себе налаштовуватимеш, що треба дійти певного терміну, може дах поїхати просто від цього.
— Це, певно, можливо на моторних яхтах. А на вітрильних важливим є сам процес.
— Звичайно, тут ти більше залежить від природи, від навколишнього середовища, а не від себе.
— І в цьому найголовніша привабливість яхт – поєднання з природою, зі стихією вітру та води.
— І знов-таки, звідси випливає те, що людина зовсім інакше ставиться до свого часу. Ми звикли весь час у затисненні цієї тимчасової жити. А на яхті неможливо інакше, живеш так, як природа дозволяє. Відбувається єднання з часом природи. Наскільки природа дозволила – настільки й відбувається пересування тебе та твого будинку.
Дуже багато відчуттів цікавих, незвичайних. Які, мабуть, важко зрозуміти. Я зараз намагаюся про них написати. Наприклад, коли я притягнув човен з походу, вона стояла вдома. Я дивився і розумів, що ця споруда, яка везла тебе 1000 миль, тебе оберігала, давала дах, ліжко, можливість харчуватися і відносно нормально жити, і найголовніше, переміщувало та захищало від негоди. Ставлення як до живої істоти. Це щось містичне.
- Як до коня.
— Кінь, певно, навіть не так. А тут ще будинок, де ти живеш. Загалом цікаве почуття, незрозуміле до кінця. До автомобілів, навіть до автомобільних трейлерів так не ставишся чомусь. У мене був трейлер.
Напевно, незвичне для нас морське, водне середовище такі почуття викликає. Все ж таки це небезпека. Коли проходиш глибини 2 км у Чорному морі, трепет відчуваєш.
— Спочатку з'явилося бажання з комфортом пересуватись, подорожувати. Так виник трейлер, будинок на колесах. А потім це вже призвело до покупки яхти.
— Я довго думав, чи потрібна мені яхта. Чи не вийде так, що я її куплю, влізу в це, а потім мені стане не цікаво. А зараз виходить, що навпаки – треба було раніше.
Яхти у Старому Салтові. Фото Станіслав Стельмаченко
— Усі власники яхт, які тут на водосховищі базуються, перебувають у Парусній федерації?
— Федерація вітрильного спорту в Харківській області займається здебільшого спортивними змаганнями. Хоча також проводить регати та крейсерських яхт. Можна бути членом Федерації або не бути з крейсерською яхтою, на особистий розсуд власника. Я перебуваю у Федерації Харківської області, тому що вважаю, що це правильно. Але як таким себе спортсменом не вважаю. Це крейсерсько-туристичні походи, ніж спортивні походи. Хоча в яхтових змаганнях я час від часу беру участь.
— Це для вас не спорт, бо ви з такою легкістю всі ці мотузки перекидаєте. Але якщо спробувати – це не просто з незвички.
- Це з незвички. В принципі, особливо складного та страшного нічого немає.
Я не відкрию Америку, яхтовий спорт – він дуже різноманітний саме щодо навантажень і різноманітних видів діяльності. Починаючи від того, що без голови, без мозку тут неможливо, по-друге, потрібні руки, потрібна якась фізична підготовка. І плюс яхта вимагає завжди якихось робіт. Ось якщо у вас є будинок, який треба обслуговувати, то також і яхта. Це той самий будинок, тільки ще й на воді. Яхта – це завжди різноманітно та цікаво. Я вважаю, що найкращого заняття не існує. Не знаю, чим цікавіше займатися.
- І я не знаю.
- Бачите, у нас думки збігаються. Начебто і спорт, і фізичні навантаження, і відпочинок, і подорож - все в одному.
Залиште коментар для
1 коментарів
https://proverj.com/блогеры
Відповісти